汽车电子中所使用的半导体即车规级芯片,主要有主控芯片(MCU/SoC),功率芯片(IGBT),传感器芯片(CIS)和存储芯片(Flash)四大类,车规级芯片广泛应用于汽车的动力系统、智能座舱及自动驾驶系统,是汽车电子不可或缺的核心元器件。一、MCU芯片介绍MCU即微控制单元(Micro Controller Unit),又称单片机(Single Chip Microcomputer),是将CPU、存储、外围功能都整合在单一芯片上具有控制功能的芯片级计算机,作为高度集成的微型计算机控制系统,单片机具有系统结构简单、可靠性高、处理功能强、低电压和低功耗、环境适应能力强等特点,已广泛应用于汽车电子、工业控制、仪器仪表、家电等领域。在汽车电子的各个系统当中,往往需要采用车用MCU(车用微控制器)作为运作控制的核心,负责各种信息的运算处理,用于汽车的动力总成、辅助驾驶、网络互联、底盘安全、信息娱乐以及车身电子等方向。1.MCU的基本结构构成MCU的几个重要组件包括:中央处理器(CPU)CPU是单片机的大脑。它由算术逻辑单元(ALU)和控制单元(CU)组成。CPU读取、解码和执行指令以执行算术、逻...
需求日益增长的车规芯片市场近日,英飞凌、瑞萨、德州仪器、Rapidus等企业均启动了建厂计划,业界预估四家大厂扩产投入金额超250亿美元。全球车载芯片“四强”扩产,与美光、泛林、高通等为消费电子产品提供芯片的企业的裁员潮形成鲜明对比,造成这种差异的原因,就在于市场需求的不断变化。近一年来消费电子市场疲软,加上各芯片厂商的不断扩大生产,最终得到的结果就是供大于求,从而市场芯片价格下降,导致各生产商苦不堪言。反观汽车行业,芯片在电动汽车和无人驾驶汽车中的价值不断上升,使市场对芯片需求快速增加,芯片生产跟不上汽车市场的需求。尤其是高端的微控制单元(MCU)、系统级芯片(SoC)芯片产量少,验证周期长,使其更加供不应求。未来,随着疫情趋于平稳,全球汽车产业进一步复苏,这种供不应求的局面会持续存在。中国作为汽车产销大国,也深受“车规芯片短缺”影响。根据中国汽车工业协会数据显示,2022年,中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,传统汽车单车平均会用到MCU芯片500个左右,而新能源汽车则需要用1000-2000个。随着单车搭载芯片数量不断上涨,中国对车载芯片的需求也越来越大。图1...
超低功耗MCU是一种微控制器单元,其功耗非常低,通常在微安(μA)级别以下。超低功耗MCU通常采用特殊的设计和技术,例如低功耗模式、睡眠模式、动态电压调节和功率管理单元等,以最大程度地减少功耗并延长电池寿命。此外,超低功耗MCU还具有高度集成的特点,可以在小型封装中实现多种功能,从而降低系统成本和复杂度。这种MCU通常用于需要长时间运行的应用程序,例如传感器网络、智能家居、医疗设备和可穿戴设备等。以下是几个因素对于超低功耗MCU的影响:政治因素政治因素对超低功耗MCU市场的影响主要体现在政策法规、政治稳定性和国际贸易等方面。政策法规的变化可能会影响超低功耗MCU的生产和销售,政治稳定性的不确定性可能会影响市场需求,国际贸易的变化可能会影响超低功耗MCU的出口和进口。经济因素经济因素对超低功耗MCU市场的影响主要体现在经济增长、货币政策、消费者信心和竞争力等方面。经济增长的速度和稳定性可能会影响市场需求和投资环境,货币政策的变化可能会影响超低功耗MCU的成本和价格,消费者信心的变化可能会影响市场需求,竞争力的变化可能会影响超低功耗MCU的市场份额和利润率。社会因素社会因素对超低功耗MCU...
存储行业拐点至下半年将迎复苏半导体行业包括集成电路、光电器件、分立器件、传感器等子行业,其中集成电路又可根据功能细分为存储器、逻辑电路、模拟电路、微处理器等领域。存储芯片是半导体核心元器件之一,根据其性质可划分为不同的类型。按照掉电后数据是否可以继续保存在器件内,存储芯片可分为掉电易失和掉电非易失两种,其中易失存储芯片主要包含静态随机存取存储器(SRAM)和动态随机存取存储器(DRAM);非易失性存储器主要包括可编程只读存储器(PROM),闪存存储器(Flash)和可擦除可编程只读寄存器(EPROM/EEPROM)等。图1:存储芯片类型根据世界半导体贸易统计(WSTS)数据,2021 年全球半导体行业规模达到5559亿美元,同比增长 26%。其中存储器细分赛道的占比为28%,市场规模为1538亿美元,同比增长 31%,是半导体市场中规模最大的子行业。此外,2021 年全球光电子器件、分立器件、传感器市场规模分别为 424.04、303.37、191.49 亿美元,占比分别为 8%、5%、3%。而在全球半导体存储市场中,DRAM和NANDFlash 是主要的两种存储芯片,占据主导地位。其...
工业存储是半导体存储的高毛利市场,工业应用场景对存储器性能稳定性具有更高要求,要求存储器厂商具有更加领先的技术实力作为支撑。随着自动驾驶和车联网的发展,以及人工智能应用的深化和复杂传感器阵列的增多。汽车产业对存储器的需求与日俱增,也将成为存储产业未来重要的增长。根据预测,全球汽车存储市场将从2016年的22亿美元升至2025年的83亿美元,CAGR达15.90%,汽车半导体中占比将从2019年的8%升至12%。资料来源:搜狐汽车研究室汽车存储芯片行业概述汽车芯片从应用环节可以分为5大类:主控芯片、存储芯片、功率芯片、模拟芯片、传感器芯片等。其中,存储芯片主要用于数据存储功能,包括内存DRAM(DDR、LPDDR4(x)等);闪存FLASH(NAND FLASH、NOR FLASH);EEPROM等。具体来看,DRAM、SRAM于汽车场景应用最多,如车载娱乐系统、数字仪表盘、ADAS、高清地图应用、行驶记录仪等。NAND与DRAM配套使用,应用场景类似;NOR主要应用于车载娱乐系统、ADAS等。智能汽车对瞬时计算的要求较高,车辆需要对传感器所捕获的大量资料进行实时处理,对带宽和空间需求提...
当前新一轮AI浪潮正在席卷全球,光通信网络是AI算力网络的重要基础和坚实底座。算力网络的发展对骨干网和大型数据中心提出了更高的要求,构筑算力网络的光底座亟待新型光通信产品支持,其具体场景和业务要求包括两个方面:一是骨干网传输,二是大型数据中心内部光连接。2025年中国光通信市场规模有望达1750亿元,对应2022-2025年CAGR为12%。光通信行业光通信是以光信号为信息载体的通信方式,其在电通信的基础上发展而来。相比于传统的电通信,光通信具有巨大传输带宽、极低传输损耗、较低成本和高保真等优势,光通信系统作为信息基础设施,在世界上得到了充分发展和大量应用。光通信网络建设的本质驱动是快速且持续增长的数据流量需求。经过数十年的更新和迭代,市场规模一直处于持续增长状态。随着数据流量不断增长,传统承载网的数据传输和带宽压力不断增加,骨干网传输速率将从100G不断向200G/400G等更高速率升级。光通信网络技术产业链为供给方,流量增长是需求方。图1:中国光电通信发展现状(*数据来源:工信部,Finisar)光通信产业链光通信技术广泛应用二十余年,已经形成全球较为成熟的产业链体系。最上游的是元...