欢迎阅读本文,这将是整个报告1的最后一个部分,这里我们将深入探讨车规级芯片测试的方方面面。在汽车电子领域,车规级芯片的测试标准和流程至关重要,不仅影响着产品的可靠性和安全性,也直接关系到整个汽车行业的发展。本文将带您了解车规级芯片的技术要求、测试分类及内容,以及量产测试的关键环节。让我们一起来探索车规级芯片测试的奥秘!第八部分车规级芯片测试篇(上):一、车规级芯片测试行业概述(一)车规级芯片技术要求芯片根据应用领域,通常可以分为消费级、工业级、车规级和军工级四个等级,这些领域对环境条件、可靠性、耐久性等指标的标准不同,按照从高到低的要求排列,依次为:军工>车规>工业>消费。不同于消费级和工业级,车规芯片要求"高可靠性、高安全性、高稳定性",高可靠性主要针对温度、湿度、抗震动、抗电磁干扰、使用寿命来设置标准,安全性主要在功能安全、信息安全上设置标准,高稳定性主要是要求大批量生产的一致性(半年、1年、3年、5年的一致性),因涉及到人身安全,目前汽车行业芯片失效率的要求为零(一百万的芯片失效率是零),而消费类、工业类芯片的失效率则有几百上千的指标。此外车规级芯片对使用材料、工艺节点、成本等均...
2024年3月11日,宁德时代股价大幅收涨14.46%,报180.85元/股,创下年内新高,单日市值暴增超千亿元,3月12日,其股价继续上涨,全天上涨2.76%。消息一出,瞬间引爆。宁德时代作为一家企业动力电池制造商,被人熟知是由于近来电动汽车行业的发展,然而,将宁德时代推向此刻顶点的却不是电动汽车,AI技术暴涨才是核心推手。今天,中国出海半导体网将带领您共同来探讨“宁德时代一日暴涨超1000亿”背后的故事。图1:宁德时代一日暴涨超千亿你一定也想知道,日爆千亿的背后,都有哪些原因?首先,近日AI界的两位大佬纷纷发言,使得AI产业的发展与光伏储能行业紧密相连,黄仁勋和山姆·奥特曼等人指出,未来AI的发展极限可能被光伏和储能技术制约。黄仁勋说:“我们不能只想着算力,如果只考虑计算机,我们需要烧掉14个地球的能源。”此外,OpenAI的创始人山姆·奥特曼也提出了类似的看法。奥特曼表示,“未来AI的技术取决于能源,我们需要更多的光伏和储能”。媒体报道称,AI技术消耗的电力巨大,如仅仅是OpenAI的聊天机器人ChatGPT每天可能会消耗超过50万千瓦时(就是俗称的度)的电力,来响应用户的约2亿...
接上文,在分析完中国晶圆代工市场的情况后,将详细解析晶圆代工产线在汽车电子领域的应用和认证要求。随着市场对车规芯片需求的增长,晶圆制造各产线积极布局汽车电子业务。我们将深入了解车规芯片认证标准,如AEC-Q系列可靠性认证、ISO26262功能安全标准和IATF16949质量管理体系认证,并分析它们对晶圆代工产线的影响。同时,我们还将审视晶圆代工产线车规认证情况,探讨产线面临的挑战以及认证对产线质量管理的重要性。接下来,我们一起看原文内容:第七部分晶圆代工产线车规认证篇(下)二、汽车电子认证情况(一)车规芯片认证标准市场对车规芯片需求的增长影响晶圆制造各产线积极布局汽车电子业务,综合考虑整车开发及芯片设计,一款车规芯片从设计到量产上车一般需要3-5年,上车后需还要满足汽车产品5到10年生命周期内的 OTA 升级迭代需求,这种长周期的特性给车规芯片的导入带来了不小的挑战与难度。生产车规芯片的首要步骤就是让产线通过车规认证,通常我们了解到的车规芯片的相关认证包括可靠性标准 AEC - Q 系列、质量管理标准 IATF 16949、功能安全标准ISO26262等认证标准。 图2:车规级芯片全产...
今天,我们来到了《中国汽车半导体产业发展白皮书2023》1的第七部分:晶圆代工产线车规认证篇,本部分主要聚焦于晶圆代工产线在汽车电子领域的应用和认证情况。首先,概述了中国晶圆代工市场的现状,特别是2023年第二季度的营收和产能情况。由于半导体消费电子市场的低迷,晶圆代工行业整体面临稼动率下降和营收缩减的挑战。尽管如此,中国大陆晶圆代工市场规模仍呈现出一定的增长态势。接下来,详细解析了晶圆代工产线在汽车电子领域的应用和认证要求。随着市场对车规芯片需求的增长,晶圆制造产线正积极布局汽车电子业务。车规芯片从设计到量产上车需要经过长时间的开发和验证过程,同时还需要满足汽车产品长期生命周期内的OTA升级迭代需求。因此,车规芯片的导入面临着不小的挑战和难度。为了实现车规芯片的量产和上车应用,晶圆代工产线需要通过一系列严格的认证。这些认证包括可靠性标准AEC-Q系列、功能安全标准ISO26262以及质量管理体系认证IATF16949等。AEC-Q系列认证主要关注电子元器件产品的性能测试,确保芯片能在汽车环境中稳定工作;ISO26262则是对开发流程或产品本身的安全性进行认证,保证芯片在涉及安全的应用...
3月7日消息称,全球资讯机构SNE research公布了令人瞩目的数据:2024年1月,全球动力电池装车量达到了51.5GWh,同比增长高达60.6%。在这一增长大潮中,中国的宁德时代表现尤为突出,其电池装车量达到了20.5GWh,同比增长88.1%,不仅稳坐全球动力电池市场的头把交椅,还进一步巩固了其市场领导地位。具体来看,宁德时代在1月的动力电池市场份额达到了惊人的39.7%,接近40%的占比,与去年同期相比,市场份额提升了5.8个百分点。这一成绩不仅彰显了宁德时代在动力电池领域的强劲实力,也凸显了其在全球市场的强大竞争力。与第二名比亚迪相比,宁德时代在市场份额方面的领先优势更是进一步扩大。根据SNE research的报告,宁德时代对比亚迪的领先优势从去年的16.7个百分点扩大到了25.3个百分点。这一数字的变化不仅反映了宁德时代在动力电池市场的持续强劲增长,也体现了比亚迪在追赶过程中的挑战。图:1月全球电池装车同比增长6成值得一提的是,宁德时代在中国市场的表现同样出色。根据此前中国动力电池产业创新联盟的数据,今年1月,宁德时代在中国市场的动力电池装机占比达到了49.41%,接...
在全球化汽车市场竞争日益激烈的背景下,韩国汽车业近期交出了一份令人瞩目的成绩单。据韩联社2024年2月16日报道,韩国贸易协会发布的数据显示,2023年韩系汽车对美国出口额同比激增44.6%,达到322亿美元,创下历史新高。这一增长趋势不仅彰显了韩系汽车在全球市场的竞争力,也凸显了其在新能源汽车领域的强劲势头。报告指出,在2023年1月至11月期间,韩系汽车对美出口量突破百万大关,达到117.2612万辆,这是继2015年以来的又一里程碑。特别值得一提的是,新能源汽车的出口增长成为这一亮眼成绩的重要推手。按燃料类型划分,新能源汽车对美出口额同比大增62.3%,达到了99亿美元。其中,电动汽车和混合动力汽车的表现尤为突出,出口额分别实现了83.9%和55%的同比增长,分别达到了50亿美元和39亿美元。美国市场对新能源汽车的需求日益增长,这为韩系汽车提供了广阔的发展空间。然而,尽管出口额有所增长,韩系品牌在美国电动汽车和混动汽车进口市场上的市占率却出现了下滑。以进口额为准,韩系电动汽车在美市占率同比下降1.3个百分点至23.5%,而混动汽车则下降5个百分点至21.4%。这表明,尽管韩系汽车...