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钠电池的安全性到底怎么样？2024-03-04电动车作为日益依赖电池的交通工具，目前主要采用铅酸电池和锂电池，然而这两者都存在一定的缺陷，铅酸电池寿命短且重量庞大，而锂电池在安全性方面饱受争议。在寻找锂电池替代品的道路上，钠电池成为备受关注的可能选择。电动车行业广泛看好钠电池，视其为最有可能替代锂电池的电池类型。这一看好的依据主要体现在两个方面。首先，越来越多电动车品牌和电池制造商开始布局钠电池，其中包括雅迪、新日、台铃等品牌，预计雅迪的钠电池份额将达到20%-30%。其次，钠电池在多个方面表现优异，例如快充能力，10分钟充满80%电量；耐低温特性，零下10℃续航不受影响；以及长寿命，循环充放电可达2000~3000次。尽管钠电池在行业中备受关注，但车主们普遍关心其安全性。相关报道显示，比亚迪计划开发更安全的两轮车电池，可能采用钠离子电池。此外，国网江苏电力在2021年已明确表示，钠离子电池在电化学性能上相对稳定，较锂离子电池更安全，通过各项实验也证实其不易爆炸、自燃。钠电池的化学性能稳定，不会自行燃烧，而且相对于锂电池在过充、过低环境充电时更为安全。总体而言，相对于锂电池，钠电池具备更高的安全性，然而消费者仍需谨慎选择合规的产品... 查看更多 -
韩国新电池技术：一次充电，4000公里？！2024-03-04近日，韩国浦项大学宣称在电池技术领域取得了重大突破，其新开发的电池技术一次充电即可使汽车行驶达到4000公里。这一消息引起了业内的巨大轰动，对于新能源汽车行业来说，或将迎来一场颠覆性的变革。然而，随着这一宣布，一些质疑的声音也随之而来。一些观点认为这可能只是一个噱头，指出早在2012年，武汉大学就曾发布过类似的消息，宣称新电池技术有望将电池扩容10倍。时间过去数十年，但是更新的消息鲜有闻之，可能是因为一项新技术从理论突破到实现量产是需要非常漫长的过程，也有可能，仅仅是一个噱头。正因如此，一些人对这一消息的真实性也提出了疑虑。图：韩国新电池技术：一次充电，4000公里？！电动汽车一直被视为未来的发展方向，而目前行业面临的主要挑战之一是电池寿命和续航能力的不断提升。对于长途驾驶而言，续航能力成为了至关重要的因素。如果电池续航仅为100公里，将无法满足长途需求，因为每100公里就需进行一次充电。这不仅仅增加了行驶的时间，同时也限制了电动汽车的实际应用。硅负极材料技术在这一领域发挥着关键作用，通过提高电池容量和充放电性能，可以有效改善电动汽车的续航表现。早在三年前，韩国科学技术研究院（KIST... 查看更多 -
电动车电池技术哪家最强？2024-03-04电池是电动车的核心组成部分，其使用寿命和续航里程直接关系到车辆的性能和使用成本。目前市场上主要采用的电池类型有铅酸电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池和钠电池。那么，这四种电池哪种才是更好的电动车电池技术呢？近日，“境心说车”发文阐述了自己的观点，四种电池，各有优缺点：铅酸电池因价格低廉和安全性高而受到广泛应用，但其体积大、重量重、能量密度低和寿命短等缺点也显而易见。磷酸铁锂电池因成本低、寿命长等特点备受关注，但制造难度大、存在安全性问题。三元锂电池则因其高能量密度和循环寿命长而广泛应用于高端电动车，但制造成本高，且存在耐高温性差的问题。最近引起关注的钠电池以其超长使用寿命、低制造成本和耐低温等优势，被认为是未来电池技术的潜力之一。并且他还根据自己的认知，给出了自己心中的排名。但是也有网友并不认同他的观点，中国出海半导体网认为，安全性、稳定性、能量密度、成本、技术前景等都是制约电池技术发展的主要因素，然而市场才是检验品质的利器，每个人心中都有自己的答案，欢迎留言交流。下面我们看一下“境心说车”的原文，您觉得他说的有道理吗？电池是电动车的核心部件，它为电动车的前行提供动力来源。电池的使用寿命和... 查看更多 -
2023中国汽车半导体产业发展分析报告7：碳化硅（下）2024-03-04接上一期：全球新能源汽车SiC市场规模及预测国内SiC产业链包括SiC导电型衬底、SiC-on-SiC外延、SiC功率芯片品圆制造三个环节。近两年，我国各环节投资力度大，产能逐渐释放，到2025年预计解决产能紧缺问题。产线质量成为问题关注，衬底及外延环节产品基本满足市场需求，但品圆制造面临突出问题，产品主要集中在工控领域，难以进入新能源汽车等高端领域。2022年国内SiC导电型衬底供货率最高可达1%，2023年供给率大幅提升至53%，到2025年预计能满足国内80%市场需求。市场规模约40.5亿元，2023年需求约112万片，到2025年预计需求达到250万片。单外延企业数量虽少，但规划产能较大。2022年供货率最高仅5%，2023年有望大幅提升。已落地规划的SiC外延产线可望到2025年满足国内市场需求，预计实际有效产能约273.2万片／年。2022年品圆制造最大供给量只能满足国内市场需求的27%，到2025年预计能满足国内4%的市场需求。截至2023年底，15家以上企业已投产，2023年产能翻倍至73万片／年，到2025年预计产能规划近297.7万片／年。综合而言，国内SiC产业链... 查看更多 -
2023中国汽车半导体产业发展分析报告6：碳化硅（中）2024-03-04接上一期：SiC在新能源汽车中的主要应用今天的内容是2023年汽车SiC章节的第二个部分。文章探讨了全球新能源汽车中碳化硅（SiC）功率半导体市场的规模和预测。在汽车转型升级过程中，功率半导体的价值量在新能源汽车中增幅高达421.6%。预计到2026年，全球新能源汽车功率器件市场规模将接近900亿元。SiC功率市场也将迎来快速发展，到2023年，SiC功率半导体市场规模预计将超过100亿元，预计到2026年，SiC功率半导体在新能源汽车中的渗透率将超过30%，市场规模将接近280亿元，年均复合增长率超过45%。SiC功率器件在新能源汽车中的应用将加速汽车产品升级，推动新能源汽车产业拓展更广阔的市场空间。其中，800V高压架构成为电动汽车主流平台，促进SiC器件渗透率的快速提升。预计到2025年，“800V+SiC”方案在新能源汽车中的渗透率将超过15%。SiC功率器件的发展预测表明其在电驱系统中的广泛应用，尤其在高压平台下，SiC MOSFET的低损耗优势有望提升充电性能和整车运行效率。文章还提到SiC功率器件在新能源汽车领域的国际和国内企业应用情况，以及新能源车企与SiC器件厂商加强... 查看更多 -
2023中国汽车半导体产业发展分析报告5：碳化硅（上）2024-03-03不久前，由中国汽车技术研究中心有限公司、《中国汽车报》联合爱集微咨询有限公司发布的《中国汽车半导体产业发展白皮书2023》出炉，这份报告是在对几十家半导体企业进行调研分析之后完成的。中国出海半导体网将为您解构此份报告，在前两期的分享中我们看到了报告的总览，以及2023年汽车IGBT板块的表现情况。本章内容中，我们将探究2023年汽车SiC板块的表现情况，同样地，将从三个部分来进行展示：SiC在新能源汽车中的主要应用、全球新能源汽车SiC市场规模及预测，以及国内SiC产能及供需梳理。今天的内容是章节的第一个部分。本部分主要探讨了碳化硅（SiC）在新能源汽车中的应用，着重分析了在不同平台下绝缘栅双极晶体管（IGBT）和SiC的应用选择。在400V电压平台，IGBT由于性能与成本的双重优势，是绝大部分中压平台车型的首选。然而，随着新能源汽车发展，800V平台成为车企的重点，而SiC在这一平台下的优势开始凸显，尤其在提高电压平台时，SiC的转换效率大幅提升，虽然成本、供应量和良率等问题仍是制约SiC大规模使用的挑战。文章还提到SiC在新能源车中的应用优势，尤其在高电压下提供出色的效率和峰值功率... 查看更多
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