MCU(Microcontroller Unit),中文称单片微型计算机/微控制器/单片机,将CPU、存储器、外围功能整合在单一芯片上,形成具有控制功能的芯片级计算机,主要用于实现信号处理和控制,是智能控制系统的核心。MCU与我们的生活工作息息相关,如汽车电子、工业、计算机与网络、消费电子、家电、物联网等,其中汽车电子是最大的市场,从全球角度看占比达到了33%。一辆传统燃油车需要大约500到600颗芯片,轻混汽车大约需要1000颗,插电混动和纯电动汽车则需要至少2000颗芯片。这意味着,随着智能电动汽车的飞速发展,不但先进制程的芯片需求量越来越大,传统芯片的需求量也将继续提升。除了单车搭载的数量在不断增长,域控制器也带来了对高安全、高可靠、高算力MCU的新需求增长。MCU结构MCU主要由中央处理器CPU、存储器(ROM和RAM)、输入输出I/O接口、串行口、计数器等构成。 CPUCentral Processing Unit,中央处理器,是MCU内部的核心部件,运算部件能完成数据的算术逻辑运算、位变量处理和数据传送操作,控制部件则按照一定时序协调工作,分析并执行指令。ROMRead-O...
据了解,中国汽车年产量从1999年的183万辆增长至2022年的2702万辆,全球占比从3%提升至近50%。其中,新能源汽车在中国的发展势头尤为迅猛,据中国汽车工业协会统计,2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,中国汽车工业展现出强大发展韧性。对中国半导体产业来说,一个新的汽车时代正揭开帷幕,一个新的汽车芯片时代也已经到来。业界预测,2025年将成为芯片本土化供应的关键节点。 MCU:汽车ECU的核心MCU是把中央处理器、存储、定时器、输入输出接口集成在同一个芯片上的微控制单元,也称单片机。MCU主要用于自动控制的产品和设备,可应用于工业、汽车、通讯与计算机、消费类电子领域。与消费级和工业级芯片相比,车规级MCU对产品的环境要求、可靠性要求和供货周期要求较高。针对车规芯片,汽车市场还有专门的认证流程。在汽车领域,芯片应用可分为前装市场和后装市场,前装指汽车出厂前,在车厂内完成的零部件安装,后装则指汽车出厂后进行的零部件安装,也有企业将前装市场称To B市场,后装称To C市场。芯片要进入前装市场中需要通过严苛的AEC-Q...
MCU是广泛应用的基础控制芯片,位于电路系统的中枢,其性能参数对电子系统具有决定性作用,是各种电路系统不可或缺的核心元器件。近年来,MCU市场潜力凸显。据IC Insights 数据及预测,2021年全球MCU 市场规模约196 亿美元,同比增长23.4%,预计至2026年将以6.7%的复合增速达到272亿美元。在不断扩容的市场规模叠加地缘政治的影响下,国产MCU产品将迎来新一轮应用高峰。一方面,为了提升供应链安全系数,国内各行业的终端客户对使用国产MCU的意愿增强,与国内MCU企业展开了更为广泛的合作。特别是在2021年,全球缺芯涨价潮中,不少海外MCU巨头产品价格高涨且货期不明,不少终端设备出货受阻。中国MCU企业充分把握这一机遇,签下了不少终端客户订单。由于MCU在应用中生态建设所需周期长且重新导入新品成本高,这种本土供应浪潮带来的“订单导入”对于国内MCU原厂来说尤为可贵,也为大批量验证国产MCU产品性能打开了更为辽阔的视野。另一方面,本土的MCU企业经过多年的发展,技术及产品生态逐步走向成熟,近年来对国内新兴市场需求的把握也比较到位,服务得到了国内客户的广泛认可。在双重利好下...
华芯微特是一家由留美归国资深技术团队创立的中国芯片设计公司,是一家国家高新技术企业。2014年进军MCU产业,专注于32位MCU研发设计,并针对细分市场提供参考解决方案。公司研发实力雄厚,核心技术团队均具有十年以上的芯片设计从业经验。在CPU、存储、低功耗处理器、AD、POWER、ESD 等方面,具有丰富的实战积累和扎实的理论知识。公司基于ARM® Cortex®-M0、Cortex®-M4、Cortex®-M33内核,面向电机控制、TFT-LCD控制、白色家电、智能控制和工控仪表等领域,推出了多个系列的MCU产品。芯片的可靠性、稳定性等性能突出,拥有自主知识产权超过100件。华芯微特致力成为中国MCU行业领跑者,用芯创造智慧绿色生活。企业将保持“中国心·世界芯”的价值理念,助力中国智造!
传感器在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶系统(AD)中的应用已经非常普遍,主要用来提高乘客和司机的安全性。如今,摄像头、雷达和激光雷达的组合,被用来扫描车辆环境、实时处理数据,这种方案可以比人类司机有更快、更准确地反应。目前,传感器可用于汽车的短程、中程或远程应用,车载雷达通过安装在不同的位置,可专用于中短程应用和远程应用,车载激光雷达主要用于远程应用,未来短程激光雷达或将应用于高速公路自动变道、城际驾驶,甚至城区道路驾驶中。以上几个应用需要实时监控汽车周边环境,避免汽车存在任何的盲区。摄像头根据Yole的数据,2021年出产的每辆车平均搭载了2.6个摄像头,预计到2027年,平均每辆汽车的摄像头数量将上升到4.6个。今天展示的先进原型车通常装有11到12个摄像头,根据出售给普通消费者的自动驾驶汽车的路线图,这类车型平均每辆车搭载了20个以上的摄像头。由于热像仪成本高、分辨率低,它仅用在少数汽车型号上,主要的使用情况是检测路上的行人或动物。只有在价格较低的情况下,此类摄像头才能大规模投入使用。直到现在,热像仪的价格仍然非常昂贵,但其已经开始在Waymo、Cruise 和 Zoox...
随着中国经济高速发展,大气环境污染、工业数字化转型、物联网及人工智能等多个领域逐步开始应用气体传感器来提升产业效能、保障安全生产,实现高质量发展。同时加上国家政策的引导与扶持,气体传感器的市场规模在不断扩充,新一轮的需求增长已经拉开序幕。气体传感器是将化学、物理反应产生的变化以光信号、声信号等形式表现出来的转换器。探测头通过气体传感器对气体样品进行调理,通常包括滤除杂质和干扰气体、干燥或制冷处理仪表显示部分,从而实现对应物体种类和浓度的测量。气体传感器是气体监测系统的核心,对气体检测系统起着决定性的作用。根据GMI报告显示,到2026年气体传感器的出货量将会达到8000万个,市场估值将超过20亿美元,同时复合增长率将保持在7%左右。根据技术原理的差异,气体传感器主要分为以下几个类型,分别是半导体气体传感器、红外气体传感器、催化燃烧气体传感器、电化学气体传感器、光电离子探测气体传感器等。半导体气体传感器半导体气体传感器是主要由金属氧化物薄膜支撑的阻抗器件,其电阻随着气体含量而变化;成本低,易于制造、适用面广,但易受干扰,对气体的选择性差,稳定性较差,功耗较高;主要应用于家用、工厂、商业可...