导读:随着汽车变得越来越自动化和联网化,数据的使用量不断增加,数据的价值也随之增加。然而,这引发了关于网络安全和数据隐私的担忧。黑客们试图窃取车辆收集的个人数据,并可能利用勒索软件等攻击手段。除此之外,控制车辆甚至盗窃车辆的想法也吸引了黑客的注意。保护数据访问、车辆和基础设施免受攻击变得愈发重要和具有挑战性。此外,随着车辆的软件化趋势,网络安全风险也在增加。数据管理和隐私问题也成为需要解决的重要问题。此外,OEM在处理安全和隐私问题时的方法各不相同,一些公司提供比其他公司更强的安全和隐私保护。OEM的影响尽管现代汽车被形容为“装载着计算机”的车辆,但如今它们更像是“装载着移动电话”的车辆。OEM正在设计不吝啬功能的汽车。半自动驾驶、语音控制的信息娱乐系统以及监控许多功能,包括驾驶员行为,都产生了大量数据。虽然这些数据可以用于改进未来的设计,但是OEM在安全和隐私方面的方法各不相同,有些比其他公司提供更强的安全和隐私保护。据悉,梅赛德斯-奔驰正在关注数据安全和隐私,并且根据公司的说法,公司符合UN ECE R155 / R156,这是一项欧洲关于网络安全和软件更新管理系统的标准。与数字车...
导读:本文探讨了随着汽车技术的不断发展,汽车数据使用量的增加以及与之相关的网络安全和数据隐私问题。随着汽车变得更加自动化和互联,数据的价值日益增加,但与此同时,黑客攻击和数据泄露的风险也在增加。本文将介绍汽车网络安全的重要性,以及保护存储器和数据的关键方法。同时,还将探讨数据管理和隐私问题,以及数据在意外事件后可能被用作法律证据的情况。通过深入了解这些问题,我们能够更好地理解汽车行业面临的挑战,并寻求解决方案以确保汽车系统的安全性和可靠性。对汽车网络安全的影响随着汽车变得越来越自主和连接,数据使用量将增加,数据的价值也将增加。这引发了对汽车网络安全和数据隐私的担忧。黑客想要窃取车辆收集的个人数据,并可能利用勒索软件等攻击手段实现这一目的。控制车辆的想法——甚至更糟糕的是,窃取车辆——也吸引了黑客的注意。用于攻击的技术包括黑客入侵车辆应用程序和无线连接(诊断、钥匙攻击和无钥匙干扰)。保护数据访问、车辆和基础设施免受攻击的重要性和挑战性日益增加。随着软件定义车辆的出现,网络安全风险也在增加,特别是对内存的保护尤为重要。“将先进技术整合到电动车中,带来了需要立即关注和复杂解决方案的重大网络安...
导读:随着汽车技术的不断进步和智能化水平的提高,车辆中所产生的数据量正在呈现爆炸式增长。这些数据不仅具有巨大的商业潜力,而且对汽车设计、驾驶安全以及未来技术发展都具有重要意义。然而,随之而来的是一系列尚未解答的问题,涉及数据的使用、隐私保护以及未来汽车设计的影响。在这个信息爆炸的时代,我们需要深入探讨汽车数据的价值和挑战,以及如何有效地利用和管理这些数据,推动汽车行业的进步。来自半导体工程(Semiconductor Engineering)的技术编辑约翰·昆(John Koon),近日就针对这个问题,给出了自己的分析与担忧。在本文中,我们将深入了解第一个问题,“随着汽车技术不断进步,数据量暴增”。下面是他发表的原文翻译:车辆中所收集、处理和存储的数据量正呈爆炸式增长,而这些数据的价值也在不断攀升。这引发了一系列尚未完全解答的问题:这些数据将如何被使用?由谁来使用?以及如何确保其安全。汽车制造商正基于最新版本的先进技术(如ADAS、5G和V2X)展开竞争,但电子控制单元(ECU)、软件定义车辆以及车内监控等方面也要求越来越多的数据,并且这些数据的用途已经超越了简单的安全驾驶,扩展到了提...
导读:在电子行业的蓬勃发展中,西城微科以其优质的方案服务备受瞩目。近日,该公司的创始人杨峰接受了中国出海半导体网站总编陈路的专访,他透露了公司的成长历程和发展愿景。西城微科主要致力于提供测量和消费类电子领域的一流解决方案,其客户群涵盖了国内众多知名企业以及上市公司。作为一家方案公司,西城微科在技术上的优势主要体现在专业性和信息集中化上,这也是其能够持续创新并为客户提供优质解决方案的关键。面对电子产品智能化、联网化的发展趋势,西城微科通过拥有多方面技术人才和多年积累的技术细分优势,以及不断拓展海外市场和保持现金流的策略,为未来的增长奠定了坚实基础。同时,该公司的商业合作模式简单高效,深受客户青睐,无论是国内还是海外客户,都能享受到西城微科的优质服务和快速响应。图1:西城微科创始人杨峰和中国出海半导体网总编陈路陈路:杨总,我是中国出海半导体网的总编陈路。西城微科作为一个电子方案商,目前在市场上还是做的非常不错。所以今天我们也是想更深的来了解一下,并向我们的读者更好地来介绍这家公司。首先,您能不能先介绍下西城微科这家公司成立的背景以及你们的愿景。杨峰:我本人是从一家国产芯片公司华润微科出来的...
无论是电动工具、电动两轮车、空调外机、机器人还是新能源汽车电驱系统,只要是用到电池的,都离不开BMS(电池管理系统),BMS主要负责电池的充放电管理。今天,随着新能源出行工具的快速发展,BMS的智能化已经成为水到渠成的发展阶段,其中无线BMS技术是智能化的最重要的技术基础之一。在新能源领域,特别是以新能源电池为动力的出行工具的普及上,中国的发展是领先于世界的。对于中国本土的供应商来说,意味着离市场和应用需求的距离更近,在这方面的创新也更容易落地,并快速迭代发展。“春江水暖鸭先知”,中国供应商在这个产业迭代时期,有着得天独厚的发展机遇。传统有线BMS方案是利用双绞线电缆以菊花链方式连接电池监控器,传输从每个电池模块采集的数据。在这种方案里,因为有线缆的存在,不可避免地存在一些不足。线束和插接口常常是故障多发地,如果能减少这些连接件,那么电池包的失效率会降低不少。线束和连接件同样会增加整个包的空间,降低整个包的体积能量密度。这些都是很容易想到的不足。在汽车系统中,有线BMS方案需要在菊花链电缆的任一端添加隔离元件,用来确保在高噪声环境中可靠通信,并满足严格的电磁干扰(EMI)和电磁兼容性(...
Cerebras公司发布了第三代晶圆级芯片,单个芯片可提供125 PFLOPS(FP16精度)的性能。在一天的时间内,一个安装了四个芯片的系统可以对Llama2-70B进行微调,而安装了最多2,048个芯片的最大系统可以在一天内从零开始对其进行训练。Cerebras首席执行官Andrew Feldman表示,在相同的15kW功率范围和成本下,晶圆级引擎3(WSE3)的大型语言模型(LLM)训练速度是WSE2的两倍。Feldman还指出,战略合作伙伴G42正在顺利部署基于WSE2的人工智能超级计算机系列Condor Galaxy。Condor Galaxy 2已按计划上线,而该系列的第三台超级计算机Condor Galaxy 3将使用新的第三代WSE3硬件。G42还选择安装了大量的Qualcomm Cloud AI100仅推理硬件,作为Condor Galaxy3的一部分。为此,Cerebras与Qualcomm合作调整了训练流程,以优化生成的模型,以在Qualcomm Cloud AI100芯片上进行推理。与未优化的模型相比,这项工作的性能提高了10倍。新一代晶圆级芯片WSE3的物理尺...