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2025 年 1 月 SK 海力士与三星多芯片封装出口下滑2025-02-13近日，韩国内存市场出现新动态。2025 年 1 月，韩国内存制造商 SK 海力士和三星的多芯片封装（MCP）出口均出现下滑，其中 SK 海力士的 MCP 出口环比下降近 30%，三星 MCP 出口环比下滑幅度更是高达 62.3%，这一现象引发了行业的广泛关注。数据显示，据韩国替代数据平台 Aicel 数据，1 月 SK 海力士位于韩国利川和清州主要生产基地的 MCP 暂定出口值约为 12.9 亿美元。尽管同比增长 105.7%，但与 2024 年 12 月相比下降了 29.8%，若考虑 1 月工作日数量，降幅为 19.3%，为 2023 年 4 月以来最大降幅。其中，韩国对台湾地区的 MCP 出口在 1 月表现不佳，出口额为 9.94 亿美元，环比下降 51.1%，降至 2024 年 5 月以来最低水平。三星方面，其位于平泽、龙仁、水原、天安和牙山主要生产基地的 MCP1 月暂定出口值环比大幅下滑 62.3% 。高带宽内存（HBM）作为 MCP 中的关键产品，其市场表现备受瞩目。有观点认为，经过两年的快速增长，HBM 对季节性需求变化愈发敏感。HBM 市场发展受多种因素影响，涵盖技术、... 查看更多 -
全球电动汽车电池使用量同比增长27.2%2025-02-13近日，SNE Research发布的报告显示，2024年全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池使用量达到约894.4GWh，同比增长27.2%，延续了近年来的上升趋势，展现出电动汽车行业蓬勃的发展态势。从市场份额来看，全球电动汽车电池市场格局出现了明显变化。长期占据重要地位的韩国三大电池企业——LG能源解决方案、SK On和三星SDI，2024年其市场份额总和降至18.4%，较去年同期下滑4.7%。其中，LG能源解决方案凭借特斯拉等客户车型销量的增长，以96.3GWh的使用量、1.3%的同比增幅保持全球第3位；SK On因现代汽车集团部分车型及奔驰、福特、大众旗下相关车型的良好表现，使用量增长12.4%（达39.0GWh），位列第5。然而，三星SDI却出现10.6%（29.6GWh）的负增长，主要是由于其主要客户宝马、Rivian和奥迪的车型销量波动，像Rivian标准续航版车型换装LFP电池，奥迪Q8 e-Tron销量下滑，直接导致了三星SDI电池装机量减少 。松下作为特斯拉重要的电池供应商，2024年排名第6，但其电池使用量为35.1GWh，同比下降18.0%。这主要归因于特斯... 查看更多 -
别让摩尔定律 “带偏” 电池发展认知2025-02-13在当今科技飞速发展的时代，电池技术作为众多领域不可或缺的关键支撑，其进步态势一直是备受瞩目的焦点。而近期，Bill Schweber在其文章《Has Moore’s Law Skewed Our Thinking on Battery Advancements?》中，深入剖析了人们对于电池技术进步的预期与现实之间的偏差，并探讨了这种偏差背后的原因以及电池技术未来可能的发展轨迹。Bill Schweber是一位在电子工程领域有着深厚造诣的专家，他拥有丰富的技术写作与编辑经验，曾出版过三本关于电子通信系统的教科书，并撰写了大量技术文章、观点专栏以及产品特写，凭借其专业的背景和多元的视角，Schweber 对电池技术发展的洞察极具价值。下面中国出海半导体网的小编将尝试对文章的核心内容进行解析：在文章中，Schweber 首先指出，我们频繁地听到有关电池技术 “突破” 的消息，然而，这些所谓的突破大多停留在实验室阶段，真正能够实现大规模生产或中等规模试运行的少之又少。物理定律、化学反应、热效应以及大规模生产中的种种挑战，使得电池技术从实验室成功到实际应用的规模化过程异常艰难。他通过数据展示了电... 查看更多 -
华为智能驾驶方案市场分析报告（七）2025-02-13根据华金证券，华为作为智能驾驶技术国内领先企业，参与了多项行业标准制定、持续引领国内智能驾驶产业发展。在早前的自动驾驶网络中国产业峰会上，华为技术有限公司常务董事王涛表示，“我们携手三大运营商开展了覆盖五大专业和三大业务领域的200多个自动驾驶创新项目，共同孵化了35个场景化应用，促进了技术成果转化和商业应用。”同时，“华为还累计参与了36多个自动驾驶创新项目，共同孵化了35个场景化应用，促进了技术成果转化和商业应用。”同时，“华为还累计参与了36项自动驾驶网络标准的开发等工作，涵盖愿景、架构、等级标准、接口规范等7大领域，促进了产业共识形成，加快了标准体系逐渐成熟。”此外，华为与众多车企合作过程中，也在推动一些企业间的智驾标准共识。如与长安深蓝合作，推动乾崑智驾相关技术在深蓝车型上应用，双方在智能驾驶的功能定义、性能指标等方面形成一定标准。在与捷途的合作中，通过捷途纵横全系标配华为乾崑智驾 ADS3.0 系统，进一步规范和明确了智能驾驶在城市和高速场景下的功能与性能标准。在智能驾驶的计算SoC领域，华为主控芯片自研，供应链多为海外厂商，华为在智能驾驶领域采用自研的昇腾（Ascend）... 查看更多 -
利与弊！英特尔拆分半导体制造部门并与台积电合资建厂？2025-02-13近日，半导体行业传出一则震撼消息：英特尔正考虑拆分半导体制造部门，并与台积电成立合资企业。这一潜在合作方案在业内引发了广泛关注，若成真，将深刻影响全球半导体制造格局。中国出海半导体网将从英特尔的经营压力、合作的潜在收益与风险，以及对行业的整体影响等多个维度进行深入分析。一、英特尔的困境：财务与技术双重挑战作为全球领先的半导体巨头，英特尔近年来在先进制程领域面临严峻挑战，其竞争力逐渐落后于台积电和三星。根据财报数据，英特尔在过去12个月累计亏损达188亿美元，预计要到2026年才能恢复GAAP盈利。在此背景下，拆分制造部门、引入台积电的先进工艺，成为英特尔寻求突破的重要举措。在技术方面，台积电已成功量产3nm芯片，并计划在2025年推出2nm工艺，而英特尔的Intel 4（等效7nm）进度仍较为滞后。若无法加速先进制程的推进，英特尔将继续丧失高端市场份额，进一步削弱其竞争力。二、合作的潜在收益1. 技术与资源互补英特尔在半导体设计和封装领域具备深厚的技术积累，而台积电则拥有全球最先进的晶圆代工能力。若能达成合资协议，台积电的工程师可入驻英特尔晶圆厂，提升其3nm及更先进制程的良率和产能，... 查看更多 -
《2025中国新能源产业链核心竞争力白皮书》即将发布2025-02-13《2025中国新能源产业链核心竞争力白皮书》即将发布——全球能源转型背景下的系统性研究与产业指南一、背景与意义：全球能源转型驱动的产业研究需求在全球碳中和目标加速推进的背景下，新能源产业已成为重塑全球能源体系、推动经济可持续发展的核心引擎。中国作为全球最大的新能源市场与制造国，在光伏、储能、电动汽车等领域的全产业链布局中占据关键地位。然而，随着技术迭代加速、国际竞争加剧以及区域市场差异扩大，产业链上下游企业、政策制定者及投资者亟需一份兼具全球视野与本土洞察的系统性研究报告，以应对复杂挑战、捕捉战略机遇。《2025中国新能源产业链核心竞争力白皮书》在此背景下应运而生。本白皮书由易海创腾信息科技有限公司联合中德制造业交流促进中心、中国出海半导体网等权威机构共同编撰，旨在通过全景式分析全球新能源市场动态、技术趋势与供应链格局，为行业提供科学决策支持。其研究范围覆盖中国、美洲、欧洲、中东、俄罗斯等六大核心区域，深度解析区域政策、市场需求与竞争壁垒，构建起全球新能源产业的立体认知框架。图：《2025中国新能源产业链核心竞争力白皮书》即将发布（图片来自网络）二、内容亮点：多维视角下的深度洞察1. ... 查看更多
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