电动车作为日益依赖电池的交通工具,目前主要采用铅酸电池和锂电池,然而这两者都存在一定的缺陷,铅酸电池寿命短且重量庞大,而锂电池在安全性方面饱受争议。在寻找锂电池替代品的道路上,钠电池成为备受关注的可能选择。电动车行业广泛看好钠电池,视其为最有可能替代锂电池的电池类型。这一看好的依据主要体现在两个方面。首先,越来越多电动车品牌和电池制造商开始布局钠电池,其中包括雅迪、新日、台铃等品牌,预计雅迪的钠电池份额将达到20%-30%。其次,钠电池在多个方面表现优异,例如快充能力,10分钟充满80%电量;耐低温特性,零下10℃续航不受影响;以及长寿命,循环充放电可达2000~3000次。尽管钠电池在行业中备受关注,但车主们普遍关心其安全性。相关报道显示,比亚迪计划开发更安全的两轮车电池,可能采用钠离子电池。此外,国网江苏电力在2021年已明确表示,钠离子电池在电化学性能上相对稳定,较锂离子电池更安全,通过各项实验也证实其不易爆炸、自燃。钠电池的化学性能稳定,不会自行燃烧,而且相对于锂电池在过充、过低环境充电时更为安全。总体而言,相对于锂电池,钠电池具备更高的安全性,然而消费者仍需谨慎选择合规的产品...
电池是电动车的核心组成部分,其使用寿命和续航里程直接关系到车辆的性能和使用成本。目前市场上主要采用的电池类型有铅酸电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池和钠电池。那么,这四种电池哪种才是更好的电动车电池技术呢?近日,“境心说车”发文阐述了自己的观点,四种电池,各有优缺点:铅酸电池因价格低廉和安全性高而受到广泛应用,但其体积大、重量重、能量密度低和寿命短等缺点也显而易见。磷酸铁锂电池因成本低、寿命长等特点备受关注,但制造难度大、存在安全性问题。三元锂电池则因其高能量密度和循环寿命长而广泛应用于高端电动车,但制造成本高,且存在耐高温性差的问题。最近引起关注的钠电池以其超长使用寿命、低制造成本和耐低温等优势,被认为是未来电池技术的潜力之一。并且他还根据自己的认知,给出了自己心中的排名。但是也有网友并不认同他的观点,中国出海半导体网认为,安全性、稳定性、能量密度、成本、技术前景等都是制约电池技术发展的主要因素,然而市场才是检验品质的利器,每个人心中都有自己的答案,欢迎留言交流。下面我们看一下“境心说车”的原文,您觉得他说的有道理吗?电池是电动车的核心部件,它为电动车的前行提供动力来源。电池的使用寿命和...
编者按:近日,《半导体工程》杂志的技术编辑近期,约翰·昆(John Koon)发文分析了汽车市场选择Chiplet的原因,以及目前该领域所面临的挑战。在上一期的内容中,我们看到了汽车市场面临的挑战,以及Chiplet互操作性的关键挑战,本期,中国出海半导体网将为您呈现可互操作Chiplet生态系统的打造。一种通用Chiplet开发的方式展望未来,Chiplet将成为汽车和芯片行业的焦点,这将涉及从ChipletIP到内存互连以及定制选项和限制的一切。例如,瑞萨电子于2023年11月宣布了其下一代SoC和MCU的计划。该公司瞄准了汽车数字领域的所有主要应用,包括有关其第五代R-Car SoC的最新信息,该SoC面向高性能应用,采用先进的封装内Chiplet集成技术,旨在为汽车工程师提供更大的定制灵活性他们的设计。瑞萨指出,如果高级驾驶辅助系统(ADAS)需要更高的人工智能性能,工程师将能够将人工智能加速器集成到单个芯片中。该公司表示,这一路线图是在与一级和OEM客户多年的合作和讨论之后制定的,这些客户一直呼吁找到一种在不影响质量的情况下加速开发的方法,包括在硬件可用之前就设计和验证软件。...
编者按:近日,《Semiconductor Engineering》杂志的技术编辑近期,约翰·昆(John Koon)发文分析了汽车市场选择Chiplet的原因,以及目前该领域所面临的挑战。他表示,“Chiplet在汽车市场重新受到关注,不断发展的电气化(electrification)和激烈的竞争迫使许多公司加快设计和生产计划。”下面中国出海半导体网将为您呈现更详细的内容。电气化已经点燃了一些最大、最知名的汽车制造商的热情,面对非常短的市场窗口和不断变化的需求,这些制造商正在努力保持竞争力。与过去不同的是,汽车制造商通常采用五到七年的设计周期,而当今汽车的最新技术很可能在几年内就被认为过时了。如果他们跟不上,就会有一批全新的初创公司生产廉价汽车,这些汽车能够像软件更新一样快速地更新或更改功能。但软件在速度、安全性和可靠性方面存在局限性,而定制硬件正是许多汽车制造商现在努力的方向。这就是Chiplet的用武之地,现在的重点是如何在大型生态系统中建立足够的互操作性,使之成为一个即插即用的市场。实现汽车Chiplet互操作性的关键因素包括标准化、互连技术、通信协议、电源和热管理、安全性、测...
编者按:谷哥,原名谷荣祥,现任西安中星测控有限公司董事长兼总经理。他在其个人微信公众号中持续连载了《神谈戏聊传感器》系列随笔,记录了他本人对传感器、物联网行业的认知和感悟,中国出海半导体网授权转载他的文章,让读者们能从一位资深行业人的角度去看待这个行业的过去、现状和发展。为便于阅读,文章在转载时有改动,如有需要,您可在文章末尾找到原文阅读。在本文中,中国出海半导体公司看到了谷哥对于国内传感器行业的热爱,“恨铁不成钢”的情绪跃然纸上,他表示:中国MEMS产线数量,现阶段已经严重饱和了,试问我们国家已经建成的MEMS生产线,有几家能够饱和生产?多数都在等米下锅!希望有更多的中国国有企业,同众多的高科技民营传感器企业合作,把中国传感器产业办好,做中国自己的传感器生态圈,展现中国传感器产业的团结力量。今天(2023年11月23日)乘高铁从西安西站赶往成都,参加西部(成都)智能传感器生态发展大会。西安高铁西站确实客人太少,期待沣东新区快速发展,也带动西安西站的人气。高铁通过秦岭,由于隧道过多,所以无线信号时快时慢,因此有时间翻看以前收藏的,没有空闲时间阅读的有关传感器方面的新闻、信息、微信等碎片...
近日,《Semiconductor Engineering》杂志的技术编辑凯伦·海曼(Karen Heyman)与几位资深行业人士进行深度交流,包括Keysight、Arteris、Rambus、Cadence、西门子的技术专家们。本期内容将聚焦“内存的未来发展”,中国出海半导体网站为读者们整理本次对话的重点内容:图:存储技术专家们共同探讨内存未来的发展CXL1和UCIe2在内存的未来将如何发挥作用,特别是考虑到数据传输成本?Randy White,Keysight内存解决方案项目经理:UCIe(Unified Chiplet Interconnect Express)的主要目标是互操作性,以及降低成本和提高产量。从一开始,我们将通过UCIe获得更好的总体指标,这不仅会转化为内存,还会转化为其他IP块。在CXL(Compute Express Link)方面,随着许多更关注人工智能和机器学习的不同架构的出现,CXL将发挥管理和最小化成本的作用。总成本拥有始终是JEDEC的架构指标,而功耗和性能分别是其中的CXL基本上是针对分区的计算架构进行...