“中国新能源市场潜力巨大，我们希望找到更多合作机会。” 在刚刚落幕的2025国际新能源产业营销峰会上，Voita Trucks与Decade Energy创始人Carl Magnus Norden，在演讲中分享了欧洲电动卡车市场的发展现状与光储充的巨大机遇，表达了对中国新能源市场的高度认可。这位拥有40年欧洲商用车领域经验的行业泰斗，在会上系统地披露了欧洲物流储能市场超亿度电的"待掘金矿"。
欧洲电动卡车革命催生1.2亿度储能刚需
Carl Magnus Norden指出，当前欧洲650万辆卡车中电动化比例仅2%，但他预测2035年将飙升至95%。"真正的挑战不在车辆制造，而在于能源网络重构"。据其测算，仅物流中心配套储能需求便达1-2亿度电，相当于20个大型核电机组年发电量。"每个物流中心既是耗电大户，更是虚拟电厂的重要节点"，通过光储充一体化与智慧能源管理软件，这些枢纽可同时实现车队充电、电网调峰和绿电交易三重价值。
"我们与奔驰等行业巨头验证过，单辆卡车600度电的电池容量，而单个物流中心通常需储备25%-50%的电力，以确保电动卡车的充电需求，配合规模化储能系统，足以重构欧洲能源版图。"Carl Magnus Norden强调，欧洲物流企业目前已在强制要求供应链减排，仅物流中心电气化改造就将释放千亿欧元级市场。
图：Decade Energy创始人发表欧洲光储充市场商机主题演讲
"中国智造"被寄予厚望 成本优势撬动30%降价空间
尽管欧洲政策强力驱动（2030年电动卡车强制占比35%），Carl Magnus Norden坦言现状不及预期："一是受限于电动卡车应用成本高，二是目前欧洲电动卡车并未量产；但中国企业的量产能力可能在未来18个月推动成本下降30%"。
作为深耕欧洲市场的资深买家，Carl Magnus Norden明确释放合作信号：作为高能耗场所，物流中心在光储充一体化应用方面具有广阔的潜力。除了为电动卡车提供充电支持外，物流中心还可通过储能系统参与电网调节，实现能源交易。同时，结合光伏充电桩的部署，并借助自主研发的软件和数据分析技术，能够构建更加智能化的物流运营体系。
为了实现这一目标，首要任务是利用储能系统为电网提供支撑，提高电动卡车市场渗透率。大功率充电桩的广泛部署将对电网带来较大负荷，因此应先行建设储能设施，以降低电网压力，并逐步推动整体目标的实现。
在欧洲，物流与交通在现代城市的发展中扮演着至关重要的角色。推进物流中心的电气化改造不仅是实现碳中和目标的重要举措，同时也受到地缘政治及能源独立需求的推动。因此，构建高效、可持续的光储充一体化物流体系，既是行业发展的必然趋势，也将为欧洲能源格局的优化提供新的机遇。
在本次峰会上，这位欧洲储能领域的重量级买家不仅分享了欧洲电动卡车和储能市场的发展趋势，也表达了对中国新能源市场的浓厚兴趣。他认为，中国在新能源技术、储能解决方案及供应链方面具备全球领先优势，希望能借助本次峰会与中国企业建立更紧密的合作关系，共同推动光储充一体化的发展。
*注释：2025国际新能源产业营销峰会暨《2025中国新能源产业链核心竞争力白皮书》首发会于2025年2月27日（周四）在深圳光明云谷国际会议中心隆重举行。本次峰会由业内深受客户赞誉的海外市场数字营销服务机构——广州易海创腾信息科技有限公司主办，其旗下资源平台中国出海半导体网协办，旨在为中国新能源企业提供出海指导、搭建商业对接平台，共同探讨全球新能源产业的前沿趋势与商业机遇。
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