车规级摄像头市场空间巨大，到2030年预计新能源单车搭载摄像头个数可达11.5，非新能源单车搭载达到5.3个。经计算，2030年全球乘用车车载摄像头前装市场规模可达1232亿，10年复合增速为21%，其中搭载数量的复合增速为18%。产业链CIS市场空间可达517亿，镜头可达345亿元。两者占整体摄像头空间比例约70%。
车载摄像头的产业链价值深远且多维度，它贯穿了从上游关键材料的供应，中游核心元件的制造，直至下游最终产品的集成与应用。在这一完整链条中，技术创新与市场需求的双重驱动发挥了核心作用。特别值得注意的是，根据安森美的数据，CMOS图像传感器作为决定成像质量的核心部件，在车载摄像头的成本结构中占据了最显著的份额（高达50%），凸显了其重要性。而模组封装与光学镜头则并列占据了剩余成本的大部分（各约25%），显示出这两者在构建高性能车载摄像头中的不可或缺性。
将手机摄像头与车载摄像头进行成本对比时，我们发现尽管CMOS图像传感器同样在手机摄像头中占据主导地位（约52%），但模组成本的占比在车载摄像头中更为显著（高于手机摄像头的19%），这反映了车载摄像头在制造复杂性和系统集成方面的更高要求。
民生证券深入分析了这一成本分配差异的原因，指出在车载摄像头产业链中，Tier1厂商扮演着至关重要的角色。它们不仅负责模组的精细组装，还承担着系统集成的重要任务，这种高度的技术集成和定制化需求使得Tier1厂商在与车企的长期合作中积累了强大的议价能力。因此，相较于手机摄像头市场，车载摄像头模组成本的相对较高比例，部分归因于Tier1厂商在产业链中的关键地位及其与车企之间稳固的合作关系。
根据佐思产研的数据，2019 年全球车载摄像头 CR5达 55%，行业较为分散，Tier1 厂商居多，具备与车企长期合作的优势。根据 ICVTank数据，车载镜头 CR4 达 78%，舜宇光学占据 34%的份额。根据 Yole 的数据，车载 CIS市场 CR3 占据 97%的份额，竞争壁垒高。
图：2019全球车载摄像头和CIS市场份额
国产的车载摄像头也在不断发展，舜宇光学早期进军车载摄像头领域，市场占有率持续第一。公司自 2004 年进入车载镜头领域，并在 2008 年成立了宁波舜宇车载光学技术有限公司，于 2012 年首次达到市场占有率第一并保持该地位至今。从出货量来看，公司自 2014 年的 0.11 亿颗增长至 2020 年的 0.56 亿颗，CAGR 达 30.76%。其产品布局丰富，在光学领域有着深厚积累和领先技术，作为我国车载镜头的领跑者，目前已完成了 800W 像素前视、侧视和后视镜头的研发，可应用于 L4 级 ADAS。
在车载摄像头领域，CIS的市场主要由安森美和韦尔股份（豪威）两大厂商主导。根据 2019 年 Yole 报告，全球车载摄像头CMOS图像传感器市场安森美占据了62%的市场份额，豪威紧随其后占据了29%，索尼占比6%，市场集中度高。
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