随着土地资源日益紧张、城市交通拥堵加剧、绿色低碳要求提升以及人力供给日渐趋紧，社会发展正倒逼交通与产业结构深度变革。传统交通与基础设施面临瓶颈，低空经济应运而生，正逐步走入国家战略与大众视野，成为新质生产力的代表方向。
低空经济的崛起，不是偶然，更非昙花一现。2024年被普遍视为“中国低空经济元年”，其背后是多重力量合力推动的必然结果。
一、政策催化：从概念走向国家战略
2024年，低空经济首次写入《政府工作报告》，被确立为“新增长引擎”之一，标志着其战略地位正式确立。同年，国家发改委专设“低空经济发展司”，工信部、中国民航局也相继设立产业协调小组，打通政策执行链条，从中央到地方迅速形成政策合力。
在法规层面，2024年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，填补了法律空白，为行业发展提供制度保障。同时，中央空管委也出台一系列专项措施，着眼于空域资源优化和一体化空管体系建设，为未来大规模飞行提供技术和监管支撑。
二、产业成型：全链条布局初具规模
经历十余年技术打磨与商业验证，低空经济产业链已从概念化迈向系统化，其上下游环节逐步清晰。涵盖从原材料与零部件制造、整机研发生产，到基础设施建设、飞行保障体系、运营平台及服务应用等多个维度。
在应用场景上，低空经济已经进入“多点开花”阶段。物流配送、农林植保、应急救援、低空旅游、交通接驳等领域，皆可见其身影。例如峰飞航空的V2000CG机型，正被广泛用于海岛物流、山区物资运输及突发事件应急响应。
市场潜力同样可观。中国民航局预计，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。更远期来看，罗兰贝格预测到2050年，全球低空经济市场或将超60万亿元人民币。
图：低空经济进行曲
三、技术资本共振：推动行业加速“上升”
技术革新成为低空经济高速成长的加速器。依托我国完善的制造体系、强大的创新能力以及大数据与人工智能的深度融合，eVTOL（电动垂直起降飞行器）等核心产品加速推进适航认证与量产落地。峰飞航空V2000CG在2024年便成功获得生产许可证，标志着国产eVTOL商业化进程重要突破。
与技术同行的还有资本活力。2024年，低空经济成为国资和政府引导基金重点投资的新赛道。大量资本密集流入产业链上下游，融资热潮频现，一批独角兽企业快速崛起，为行业注入澎湃动能。
四、地方响应：政策落地加速产业集聚
各地政府积极响应中央号召，竞相出台支持政策。2024年，全国大多数省级行政区已部署低空经济发展计划。其中，北京率先发布《促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024–2027年）》，并举办首届“低空经济创新引领大会”，成立空域智能管控与安全保障重点实验室，为区域产业聚集与技术突破提供平台。
五、迈向普及：耐心是行业走稳的关键
尽管前景光明，但低空经济的发展并非一蹴而就，其真正“起飞”仍需一场耐心的长跑。
企业需有定力，专注核心技术、优化产品迭代、深耕场景应用，助推低空消费逐步普及。
资本需具远见，注重价值投资，避免盲目逐利与短期炒作。
政府更需智慧与耐心，在推动发展同时守住安全底线，科学引导、规划有序。
低空经济是国家高质量发展新引擎，是城市智能化转型的重要组成，是绿色交通的新模式。2024年不是终点，而是起点。从天空之下的设想，走向城市之上的现实，我们已经看到未来的轮廓。真正的“起飞”，还需稳扎稳打、久久为功。
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