低空经济，作为我国战略性新兴产业的重要组成，正加速走入公众视野。它是指围绕低空空域开发所展开的各类航空活动及其带动的相关经济行为，涵盖民用有人驾驶与无人驾驶飞行器的飞行、研发、制造、销售及运营服务，并辐射至基础设施建设、产业应用、技术创新、安全监管等多个关联领域。其本质，是一场由“飞行”牵引的全新产业革命。
飞行活动：低空经济的枢纽引擎
在整个低空经济体系中，飞行活动无疑是核心枢纽。它不仅激活了上游的制造与技术创新，也串联起下游的运营服务与产业应用。正如车辆行驶之于道路经济，飞行之于低空经济，是构成其存在和运转的前提。因此，低空经济的基本前提是“飞得起来”，其系统性、整体性和高度依赖核心环节的特点，显著区别于农业经济、海洋经济、森林经济等传统产业类型。
立体出行：先进空中交通的崛起
随着城市化进程加快，传统地面交通所带来的拥堵与污染问题日益突出。先进空中交通（Advanced Air Mobility，简称AAM）应运而生，成为未来交通体系的重要补充。该系统利用新型飞行器，在城市或区域间开展短途人员与货物运输，尤其适用于原本航空服务缺失或服务能力不足的地区。它的目标是构建立体化交通网络，通过空中通道有效疏导地面压力，实现更高效、更绿色的出行方式。
其中，电动垂直起降飞行器（eVTOL）被视为先进空中交通的代表性装备。这类飞行器以电力驱动，无需跑道即可实现垂直起降，具有结构紧凑、低噪音、零排放等优点。广义上，它们适用于各种低空飞行任务；狭义上，则主要服务于城市空中出行（UAM）场景，有望在未来成为“空中出租车”的关键载体。
图：低空经济及其发展现状与趋势分析
战略地位：国家重点发展的新兴产业
早在2009年，战略性新兴产业便被提上国家发展议程。国务院于2010年正式明确将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车七大领域列为优先培育对象，并出台财政、税收、金融等配套政策加以扶持。低空经济正是高端装备制造与航空航天领域中的关键新兴板块，符合国家从战略高度推动产业结构升级的整体布局。
进入“十四五”时期，国家再次强调对航空航天、人工智能、新能源、量子科技等领域的政策保障和治理体系完善，明确支持包括通用航空和低空经济在内的现代交通系统建设。相关改革举措也在持续推进，例如铁路与综合交通体制机制的优化，目的正是构建面向未来、具有全球竞争力的战略性产业生态。
这场以“飞行为引擎”的产业革命，正以前所未有的速度推动低空经济从概念走向现实。未来，随着政策支持加码、技术持续突破以及市场逐步成熟，低空经济有望成为我国实现高质量发展的重要引擎，托举起一个“飞得更高”的新兴蓝海。
