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中兴新能源科技CTO谈:新能源汽车无线充电未来

2024年1月15日

作者:Ana Hu

中国出海半导体网

中国出海半导体报道,不久前,中兴新能源科技CTO胡超先生在2023大湾区数字能源产业发展高峰论坛分享了名为《电动汽车无线充电发展现状及展望》的主题演讲。就新能源汽车无线充电技术背景介绍、行业现状,以及未来发展趋势三大方向展开分享和讨论。 图1:中兴新能源科技CTO胡超

图1:中兴新能源科技CTO胡超

就目前来看,新能源汽车充换电体系和应用场景可分为四种,即私家车、运营车、公交车和重型商用车,在不同的场景中,对应的技术也有所不同。我国新能源汽车充换电场景相对来说更为复杂,单一充换电技术路线难以满足所有场景,因此,充换电设施应该根据场景设定对应的技术路线,目标是便捷高效。图2:新能源汽车充换电体系和应用场景

图2:新能源汽车充换电体系和应用场景

无线充电是一类可实现车辆充电无人化操作的无感充电技术,是自动驾驶或AVP功能车辆的最佳自动慢充商用方案。无线充电系统主要由3个部件构成:壁挂侧(墙端安装)、地面侧(地面安装)、车载侧(车辆底盘安装);主要实现6类功能:功率传输、异物检测(避免燃火风险)、生物检测(电磁安全)、偏移检测(应用便捷)、控制通信(运营升级)、车桩融合(自动充电)。图3:无线充电系统部件

图3:无线充电系统部件

无线充电的商业系统应该具备下面6个功能

  • 高功率(最高20kW)、高效率功率传输
  • 异物、生物检测,电磁环境安全主动防护;
  • 偏移检测,提升用户充电体验;
  • 互操作性,为不同车辆(轿车、 SUV 等)提供高效能、安全无线充电;
  • 网络管理,实现充电监管控制,软件版本管理及升级,且与车辆平台数据互通;
  • 自主充电,该模式下无需用户进行任何充电操作,极致便捷,即停即走,无感充电。

 

胡超表示,电动汽车无线充电行业的发展,追溯起来要从2012年高通收购UOA校企,成立高通HALO开始,之后,2013年美国Witricity宣布开始EV WPT技术研究,而后2018年开始,宝马、上汽、红旗等车企纷纷发布其电动汽车车型。近年来,国内电动汽车行业发展如此之快,这与国家出台一系列的政策保障、行业规定、行业标准等不无关系(具体请参考附件PPT)。

中国目前有2款在售的无线充电车型,分别是红旗EHS9(一汽)和智己L7(上汽)。还有多款车型正在开发无线充电系统,功率等级包括7.7kW、11kW和22kW。预计到了2024年,中国可销售的配置无线电充电功能车型将可超过10个。

胡超认为,无线充电行业目前正处于起步阶段,上下游产业链初步形成,当期成本较高是制约产业发展的主要因素之一,但将本路径清晰,最终性价比可形成竞争力。2023年成本大约在1.2-1.5万元,预计到2030年,成本有望降至1万元以下,目前成本可降至8000元。图4:产业链逐渐完善,降本路径清晰

图4:产业链逐渐完善,降本路径清晰

新能源汽车无线充电发展将有以下几个发展趋势:

  • 通过产品综合成本优化方案实现产品化设备降本,如功能性模组成本降低、功能性模组删减、功能性模块集成
  • 最小产品技术集合,支撑私人应用场景;而多技术交叉实现,支撑公共应用场景
  • 无线充电短期内具有较强的私用化属性;而中长期来看,无线充电系统应用场景可涉及目的地充电、AVP结合充电等方式,WB的产品形态可能转换为落地集中式
  • 应用场景来看,随着车辆智能化提升和成本降低,无人化慢充和自动充放模态都将趋于标配
  • 无线充电将是智能驾驶必备的充电伴侣

 

更详细内容请点击阅读中兴新能源科技有限公司CTO胡超带来的《电动汽车无线充电发展现状及展望》演讲的PDF完整版本