中国出海半导体报道，不久前，中兴新能源科技CTO胡超先生在2023大湾区数字能源产业发展高峰论坛分享了名为《电动汽车无线充电发展现状及展望》的主题演讲。就新能源汽车无线充电技术背景介绍、行业现状，以及未来发展趋势三大方向展开分享和讨论。 
图1：中兴新能源科技CTO胡超
就目前来看，新能源汽车充换电体系和应用场景可分为四种，即私家车、运营车、公交车和重型商用车，在不同的场景中，对应的技术也有所不同。我国新能源汽车充换电场景相对来说更为复杂，单一充换电技术路线难以满足所有场景，因此，充换电设施应该根据场景设定对应的技术路线，目标是便捷高效。
图2：新能源汽车充换电体系和应用场景
无线充电是一类可实现车辆充电无人化操作的无感充电技术，是自动驾驶或AVP功能车辆的最佳自动慢充商用方案。无线充电系统主要由3个部件构成：壁挂侧（墙端安装）、地面侧（地面安装）、车载侧（车辆底盘安装）；主要实现6类功能：功率传输、异物检测（避免燃火风险）、生物检测（电磁安全）、偏移检测（应用便捷）、控制通信（运营升级）、车桩融合（自动充电）。
图3：无线充电系统部件
而无线充电的商业系统应该具备下面6个功能：
高功率（最高20kW)、高效率功率传输；
异物、生物检测，电磁环境安全主动防护；
偏移检测，提升用户充电体验；
互操作性，为不同车辆（轿车、 SUV 等）提供高效能、安全无线充电；
网络管理，实现充电监管控制，软件版本管理及升级，且与车辆平台数据互通；
自主充电，该模式下无需用户进行任何充电操作，极致便捷，即停即走，无感充电。
胡超表示，电动汽车无线充电行业的发展，追溯起来要从2012年高通收购UOA校企，成立高通HALO开始，之后，2013年美国Witricity宣布开始EV WPT技术研究，而后2018年开始，宝马、上汽、红旗等车企纷纷发布其电动汽车车型。近年来，国内电动汽车行业发展如此之快，这与国家出台一系列的政策保障、行业规定、行业标准等不无关系（具体请参考附件PPT）。
中国目前有2款在售的无线充电车型，分别是红旗EHS9（一汽）和智己L7（上汽）。还有多款车型正在开发无线充电系统，功率等级包括7.7kW、11kW和22kW。预计到了2024年，中国可销售的配置无线电充电功能车型将可超过10个。
胡超认为，无线充电行业目前正处于起步阶段，上下游产业链初步形成，当期成本较高是制约产业发展的主要因素之一，但将本路径清晰，最终性价比可形成竞争力。2023年成本大约在1.2-1.5万元，预计到2030年，成本有望降至1万元以下，目前成本可降至8000元。
图4：产业链逐渐完善，降本路径清晰
新能源汽车无线充电发展将有以下几个发展趋势：
通过产品综合成本优化方案实现产品化设备降本，如功能性模组成本降低、功能性模组删减、功能性模块集成
最小产品技术集合，支撑私人应用场景；而多技术交叉实现，支撑公共应用场景
无线充电短期内具有较强的私用化属性；而中长期来看，无线充电系统应用场景可涉及目的地充电、AVP结合充电等方式，WB的产品形态可能转换为落地集中式
应用场景来看，随着车辆智能化提升和成本降低，无人化慢充和自动充放模态都将趋于标配
无线充电将是智能驾驶必备的充电伴侣
更详细内容请点击阅读中兴新能源科技有限公司CTO胡超带来的《电动汽车无线充电发展现状及展望》演讲的PDF完整版本。
