丰田正式在中国市场推出其入门级纯电动车型bZ3X。这款车型由丰田与中国国有企业广汽集团（GAC）合作开发，并于2024年4月的北京车展上首次亮相。与此同时，丰田还发布了bZ3C混动跨界车，该车型由丰田与一汽及比亚迪共同研发。
极具冲击力的定价策略
bZ3X最引人注目的特点在于其价格，基础版起售价仅为15,100美元。考虑到其搭载的智能系统，该价格可能会导致丰田在短期内承受盈利压力。然而，此举背后折射出丰田在中国市场的激烈竞争环境下，被迫采取的策略性让步，以维持品牌影响力和市场份额。新车推出后，市场反响热烈，首小时订单即突破1万台。
为了降低生产成本，bZ3X高度依赖本土供应链，尤其基于广汽埃安V平台打造。丰田披露，该车型65%的零部件来自中国，仅有1%依赖进口。
智能驾驶与动力配置
bZ3X配备了先进的智能驾驶技术，其核心计算平台采用Orin X芯片。高配版本（售价20,500美元起）搭载激光雷达（LiDAR）和Momenta的ADAS 5.0系统，支持带导航功能的自动驾驶。而基础款则配备Toyota Pilot驾驶辅助系统。
在动力方面，bZ3X搭载磷酸铁锂（LFP）电池，容量范围从50 kWh至67.9 kWh不等，CLTC工况下的续航里程介于430公里至610公里之间。
在续航方面，bZ3X 的 CLTC 纯电续航提供了 430 公里、520 公里以及 610 公里三种选择，基本能够满足消费者的日常通勤和中短途出行需求。同时，其充电速度也有一定优势，从 30% - 80% 充电仅需 24 分钟，比比亚迪元 PLUS 的 30 分钟更快，在一定程度上缓解了消费者的充电焦虑。
图：丰田bZ3X入华：低价策略能否扭转市场颓势？
面临激烈市场竞争
尽管bZ3X配置不俗，但其市场前景仍充满挑战。比亚迪近日宣布，将为旗下21款车型标配智能驾驶技术，且不额外收费。该系统名为“神行”，分为三个不同级别，最低配从9,555美元的海鸥车型开始提供自动驾驶功能。此外，特斯拉也已在中国推出类FSD（完全自动驾驶）功能，但当前仅限于驾驶辅助模式，无法实现完全自动驾驶，并且需要用户一次性支付8,800美元，削弱了其市场吸引力。
未来增长潜力
尽管bZ3X或许难以为丰田带来丰厚利润，但该策略意在提升品牌影响力，并借助这一成功经验向亚洲其他市场拓展。其中，印度和泰国是丰田重点布局的国家。印度的纯电动车（BEV）产量预计在2023年至2028年间的年均复合增长率（CAGR）将达到98%，而泰国的增速更是高达144%。在这些地区，电动车生产仍处于初级阶段，丰田的低成本智能电动车战略有望抓住未来的增长机遇。
