据报道，罗姆已成功开发出专为电动车辆牵引逆变器设计的二合一SiC模块，这一创新技术有望推动电动车的性能提升和市场普及。
ROHM的TRCDRIVE pack™系列二合一 SiC模块，包含两种额定电压的模块：750V和1,200V。这些模块不仅支持高达300kW的功率，而且通过独特的端子配置和高功率密度设计，有效解决了牵引逆变器在小型化、效率提升和人工工时减少方面的挑战。产品主要应用于电动汽车、数据中心、基站和智能电网等高电压和大容量发展的应用，提高电力转换效率和便利性。
技术优势
高功率密度：ROHM的第四代SiC MOSFET技术，实现了比一般SiC模块高1.5倍的行业领先功率密度，极大促进了xEV逆变器的小型化。
低导通电阻：内置的低导通电阻SiC MOSFET有助于降低功率损耗，提高系统效率。
简化安装过程：采用压配合销的控制信号端子设计，简化了门驱动板的连接过程，显著减少了安装时间。
低电感设计：通过优化电流路径和采用双层母线结构，实现了5.7nH的低电感，有助于降低开关时的损耗。
图：罗姆推出二合一SiC模块
近年来，在致力于实现无碳社会的进程中，汽车的电动化发展迅速，这促进了更高效、更小型、更轻量的电动动力总成系统的开发。另一方面，作为关键器件备受关注的SiC功率器件却面临着难以同时减小尺寸并降低损耗的难题。对此，ROHM开发出TRCDRIVE pack™，可以解决动力系统中的这一课题。
此外，该产品采用ROHM自有的结构，更大程度地扩大了散热面积，实现了紧凑型封装。
ROHM已建立了类似于分立产品的大规模生产系统，与传统SiC模块相比，生产能力提高了30倍。此外，ROHM计划到2025年3月推出12种不同尺寸和安装模式的模块，以满足多样化的设计需求。
ROHM还提供全面的技术支持，包括使用内部电机测试设备的应用级支持，以及仿真和热设计等辅助材料，帮助客户快速评估和采用TRCDRIVE pack产品。同时，ROHM提供两种评估套件，分别用于双脉冲测试和三相全桥应用，确保在实际逆变器电路中进行有效评估。
随着全球对xEV的需求不断增长，ROHM的二合一 SiC模块有望成为推动电动车辆性能提升的关键技术之一。这种模块不仅有助于提高电动车辆的续航里程和动力性能，还将促进整个行业的技术进步和成本效益。
