近日，安森美与大众集团达成了一项多年协议，协议表明安森美将为大众汽车集团的下一代电动车提供电源技术。据悉，大众汽车即将推出可持续扩展平台（SSP）牵引逆变器综合电源箱解决方案，该解决方案在集成模块中采用了基于碳化硅的技术，可扩展以适应从高功率到低功率牵引逆变器的功率级别，使其适用于所有车型。
“通过提供涵盖整个功率子组件的完整电源系统解决方案，我们为大众汽车集团提供了一个单一、简化的模块化可扩展平台，最大程度低提高了其各车系的效率和性能。”安森美总裁兼首席执行官表示，“这种新方法可以在不影响性能的前提下，为不同车辆定制功率需求和增加特性，同时降低成本。”
基于EliteSiC M3e MOSFET，安森美独特的电源箱解决方案能够在更小的封装内处理更大功率，并能显著降低能耗。三个集成的半桥模块安装在冷却通道上，通过确保热量从半导体器件到冷却液外壳的高效管理，进一步提高了系统效率。这将带来更好的性能、更佳的散热控制和更高的效率，使电动汽车在一次充电后可以行驶更远的距离。通过这一集成方案，大众汽车集团将能够轻松过滤到未来基于EliteSiC的平台，并保持处于电动汽车创新的前沿。
图：EliteSiC裸片（图源：onsemi）
技术亮点与优势
高效能：基于EliteSiC M3e MOSFET的电源箱解决方案能够在更小的封装内处理更大功率，并能显著降低能耗。这有助于提升电动汽车的续航里程和整体性能。
散热控制：三个集成的半桥模块安装在冷却通道上，通过确保热量从半导体器件到冷却液外壳的高效管理，进一步提高了系统效率。这将带来更好的散热控制和更高的效率。
模块化与可扩展性：安森美提供的解决方案为大众汽车集团提供了一个单一、简化的模块化可扩展平台，可以根据不同车辆的需求进行定制和优化。
与前几代产品相比，EliteSiC M3e MOSFET导通损耗减少了30%，关断损耗降低多达50%，同时还具有超低导通电阻和抗短路能力。这种设计在同等输出功率下用料可以减少20%，有助于提高系统效率和提升电动汽车的续航里程。
大众汽车集团的采购董事会成员Dirk Große-Loheide表示，他们对安森美的深度垂直化供应链感到信服，并且安森美依托其在亚洲、欧洲和美国等地区布局的SiC晶圆厂，提出了弹性供应概念。此外，安森美还计划在捷克共和国扩大碳化硅生产，这将有助于大众汽车集团的供应链，并改善物流，更快地整合进生产流程。
