在新能源汽车产业快速发展的背景下，增程式电动车（EREV）作为纯电动与插电混动之间的过渡技术路线，正受到越来越多车企的关注。2025年3月26日，小鹏汽车副总裁陈永海关于增程车型规划的言论引发行业热议，这一表态不仅关乎小鹏未来的产品矩阵布局，更折射出中国新能源汽车企业在技术路线选择上的战略思考。中国出海半导体网将从技术门槛、市场定位、竞争格局等多个维度，深入分析小鹏汽车布局增程赛道的机遇与挑战。
一、增程技术解析：门槛与突破
陈永海提出的“增程技术门槛不高”观点需要从技术层面辩证看待。从结构上看，增程式电动车确实比纯电动车多出一套燃油发电系统，但比插电混动车型少一套机械传动系统。这种“串联式”结构理论上确实简化了动力传递路径，但这并不意味着技术门槛的降低。
小鹏汽车在2024年11月发布的鲲鹏超级电动体系展现了其在增程领域的技术积累。该体系基于全域800V高压碳化硅平台，集成了多项创新技术：
- 5C超充AI电池系统，支持15分钟充电80%
- 混合碳化硅同轴电驱系统，效率提升至96.5%
- 第三代静音增程器，NVH控制在行业领先水平
- AI电池健康管理系统，延长电池寿命30%
根据工信部测试数据，该平台下的增程车型纯电续航达430公里（CLTC工况），综合续航突破1400公里，馈电油耗控制在5.8L/100km。这些技术指标表明，小鹏并非简单“复制”现有增程方案，而是通过电气化架构创新实现了技术突破。
图：小鹏陈永梅在微博上谈增程技术门槛不高
二、市场战略：时机选择的商业逻辑
小鹏汽车选择2025年布局增程市场，背后有着深思熟虑的商业考量。从市场数据看：
- 2024年中国增程车型销量达78.2万辆，同比增长145%，占新能源市场12.3%份额
- 增程车型在非限购城市渗透率达18.7%，显著高于纯电车型的9.2%
- 用户调研显示，增程车主中72%具备家用充电条件，但仍有58%存在里程焦虑
小鹏汽车在完成组织架构调整后，通过MONA系列实现了销量回升。2024年财报显示：
- 全年交付19.1万辆，其中Q4交付9.15万辆，创历史新高
- 毛利率回升至11.2%，现金储备达453亿元
- 研发投入占比维持在12.7%的高位
这种财务状况为技术多元化提供了资金保障。同时，小鹏的渠道下沉战略初见成效，三线城市网点覆盖率达65%，为增程车型的推广奠定了基础。
三、竞争格局：差异化破局之道
当前增程市场呈现“一超多强”格局：
- 理想汽车占据43.7%市场份额，年销量超34万辆
- 问界、深蓝分别以18.2%、12.5%的份额位居二三位
- 传统车企如吉利、长城加速布局，2025年预计有12款新增程车型上市
小鹏要实现差异化竞争，必须在以下方面突破：
1. 技术差异化：发挥800V平台优势，开发支持超快充的增程系统
2. 场景差异化：针对年轻家庭用户开发智能露营模式，拓展用车场景
3. 成本控制：通过电驱系统平台化，将增程车型价格下探至18-25万元区间
值得注意的是，小鹏在智能化领域的积累可能成为关键竞争优势。其XNGP智能驾驶系统已实现高速NOA覆盖全国，城市NOA落地56城，这些功能与增程系统的结合将创造独特卖点。
四、技术挑战与供应链风险
尽管前景广阔，小鹏发展增程技术仍面临多重挑战：
1. 技术整合难度：
- 增程器与电驱系统的协同控制需要重新开发整车控制器（VCU）
- 热管理系统复杂度增加，需平衡电池、电机、增程器的冷却需求
- NVH控制标准提高，特别是增程器启动时的振动抑制
2. 供应链风险：
- 高性能增程器依赖AVL、FEV等国际供应商，本土化率不足40%
- 碳化硅功率器件受地缘政治影响，存在断供风险
- 锂资源价格波动影响电池成本控制
3. 产能爬坡压力：
小鹏武汉工厂规划年产能10万辆，但需同时生产纯电和增程车型，柔性制造能力面临考验。行业数据显示，新车型量产初期的产能利用率通常不足60%，这对成本控制提出挑战。
五、政策环境与长期趋势
政策层面，2025年实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修订版，对增程车型提出更高要求：
- 纯电续航≥200km才能获得2分新能源积分
- 馈电油耗系数从0.5调整至0.7，技术门槛提高
- 新增碳足迹核算要求，全生命周期排放纳入考核
长期来看，随着超充网络建设和电池技术进步，行业对增程技术的生命周期存在分歧：
- 乐观预测：2030年前增程市场将保持15%以上增速
- 保守观点：2028年后增程份额将开始下滑
- 第三方机构预测：2025-2030年增程车型复合增长率约12.3%
六、战略建议与发展路径
基于以上分析，小鹏汽车要实现增程战略成功，建议采取以下策略：
1. 技术路线：
- 开发模块化增程平台，支持纯电/增程双模式生产
- 重点突破高效增程器技术，目标热效率≥42%
- 开发智能能量管理系统，实现场景化续航优化
2. 产品规划：
- 首款增程车型定位中型SUV，切入主流价格带
- 后续推出MPV车型，完善产品矩阵
- 探索增程技术在飞行汽车等创新产品中的应用
3. 生态建设：
- 与中石化等合作建设油电综合能源站
- 开发V2G技术，提升增程车型的电网互动能力
- 构建充放电服务生态，拓展商业价值
小鹏汽车董事长何小鹏曾表示：“未来五年，多元化动力路线将是智能电动汽车的主流选择。”这一判断正在被市场验证。在技术快速迭代的行业变革期，小鹏既要把握当下增程市场机遇，更需为纯电时代的全面到来做好技术储备。只有坚持长期主义，才能在激烈的市场竞争中持续保持领先优势。
结语：增程技术作为过渡方案的价值不应被低估，但也不宜过度依赖。小鹏汽车需要平衡短期市场收益与长期技术投入，在保持纯电技术领先的同时，审慎推进增程战略。这场关于技术路线的选择，本质上是对企业战略定力与市场敏锐度的双重考验。
