2024年,中国汽车市场再创历史,产销均超过3100万辆,进一步巩固了全球汽车产业的领导地位。根据乘联会的统计数据,2024年中国汽车市场累计零售2,289.4万辆,同比增长5.5%。其中,新能源汽车的销售量达到了1089.9万辆,市场渗透率突破47.6%,这一成绩不仅体现了整体市场的强劲增长,还标志着新能源汽车在中国车市的深度渗透与快速崛起。
主要车企表现亮眼
2024年,中国车市呈现出“多点开花”的局面,各大车企的表现尤为突出。
比亚迪依然是新能源汽车市场的领头羊,以年销427.21万辆的成绩,同比增长41.26%。其中,比亚迪的12月新能源汽车销量突破51.48万辆,展现出强劲的市场需求和生产能力。比亚迪的乘用车累计销量为425.04万辆,同比增长41.07%。
吉利汽车也不甘示弱,全年销量达到217.66万辆,同比增长超过32%。尤其是新能源车型,全年销量达到88.82万辆,同比增长92%,充分体现了吉利在新能源汽车领域的布局和快速增长。
奇瑞控股2024年销量突破260万辆,同比增长38.4%。其中,新能源汽车销量更是惊人,达到了583,569辆,同比增长232.7%,这一增速是主流车企中的领先者。
零跑汽车同样表现不凡,全年交付量为293,724辆,同比增长128%。零跑在12月的销量达到42,517辆,连续两个月突破4万台,超额完成年初制定的销量目标。
此外,理想汽车、鸿蒙智行、极氪汽车、蔚来汽车等车企均表现出色,交付量和市场份额持续增长,体现出中国自主品牌在汽车行业的快速崛起。
图:2021-2024年新能源汽车月度销量(单位:万辆)
市场趋势与未来展望
2024年,中国车市呈现出几大趋势。
首先,新能源汽车市场仍然是最为亮眼的增长点。随着国家对新能源汽车的政策支持逐步深入,尤其是下半年销量的迅猛增长,新能源汽车的市场渗透率不断攀升。国家的置换补贴、报废补贴及厂家优惠,使得购车成本大幅降低,极大刺激了消费者的购买欲望。
出口市场也是2024年中国车市的亮点。全年累计出口量达到479.1万辆,同比增长25%。其中,新能源汽车出口量为129万辆,占总出口量的近三成,展现了中国新能源汽车在全球市场的强劲竞争力。
库存情况方面,2024年中国车企的库存压力逐渐得到缓解,整体库存量下降了34万辆,厂商去库存的进程加速,库存风险得到有效控制。
对于未来,2024年中国车市的增长将继续保持,预计国产乘用车市场将增长约1.8%。特别是以增程、插电混动为代表的新能源汽车,仍将是市场增长的主要动力。根据盖世汽车研究院的预测,到2030年,国产自主品牌市场份额将达到70%以上。
面临的挑战与行业洗牌
尽管中国车市在产销和市场渗透方面取得了显著成绩,但也面临着不少挑战。
首先,价格战依旧是市场竞争的主要特征。尤其是在新能源汽车领域,电动车厂家通过规模化生产降低成本,使得价格进一步下降。这一趋势对于一些较为薄弱的企业来说可能是一个沉重的打击。
此外,市场竞争愈发激烈。随着车企纷纷推出新车型并加大创新投入,头部车企的定价主导权逐渐掌控,导致整体市场的增长空间受到一定限制。
行业洗牌将继续加速。由于多数新能源汽车厂商目前尚处于亏损状态,一些企业面临转型迟缓和财务压力,预计将会有一部分企业因无法适应市场竞争而退出市场。
盖世汽车研究院预测,2025年中国汽车出口将保持稳健增长。具体来看,随着欧盟市场关税政策的逐步落实,再加上2025年欧洲传统车企面临严峻的碳排放罚款压力,中国纯电动汽车(BEV)的关税成本有望通过积分交易收入得到有效对冲,从而促进对欧出口的强劲增长。同时,随着更多中国车企在东南亚和拉美地区投产KD工厂,这些地区的出口量也将得到进一步提升。此外,中东和独联体市场依然存在出口增长的潜力。