近年来，人形机器人赛道迎来爆发式增长，成为科技创新和智能制造的又一风口。全球范围内，特斯拉、波士顿动力等企业纷纷布局，而在中国，头部车企正积极推进人形机器人的研发和应用，加速从电动汽车向智能机器人转型。
人形机器人崛起：科技融合催生新机遇
人形机器人火爆的背后，离不开人工智能、自动驾驶、电机控制等技术的飞速进步。作为具身智能的代表，人形机器人具备类人的感知、决策与执行能力，在工业制造、家庭服务、医疗护理等场景中展现出巨大的潜力。
对于中国车企而言，人形机器人不仅是技术创新的突破口，更是推动业务多元化的重要方向。凭借在自动驾驶、智能座舱、电机控制、芯片算力等方面的积累，车企能够高效复用已有技术，加快机器人产品的落地与应用。例如，小鹏汽车的人形机器人“Iron”直接复用了自动驾驶算法，并搭载自研芯片，使其具备高阶环境感知能力；广汽集团的“GoMate”则采用可变轮足移动结构，实现灵活的工业生产协作。
车企竞逐机器人赛道：从研发到应用加速推进
目前，多家中国车企已进入人形机器人研发或示范应用阶段，展现出清晰的技术与商业化路径：
广汽集团：研发的“GoMate”核心部件完全自研，计划2025年实现零部件批量生产，并率先在自家工厂示范应用。
小鹏汽车：计划推动“Iron”迈向L3级智能水平，目标成为国内最早量产L3机器人的企业。
比亚迪：启动“尧舜禹”人形机器人项目，并通过资本运作加速技术整合。
奇瑞汽车：与AI公司合作开发双足机器人“Mornine”，拟用于门店导购等场景。
长安汽车：计划在2027年前发布人形机器人产品。
理想汽车：明确表示将涉足人形机器人领域，但当前仍聚焦自动驾驶L4级突破。
此外，上汽集团、北汽集团等车企则通过资本投资的方式入局，推动机器人产业链的协同发展。同时，汽车零部件供应商如均胜电子、富临精工、速腾聚创等企业，也积极提供电机、减速器、传感器等核心组件支持，为行业发展奠定基础。
图：人形机器人火爆，车企纷纷布局机器人赛道（图源：宇树机器人）
从电动汽车到智能机器人：中国制造的深度转型
中国车企布局人形机器人，不仅是对技术能力的延展，更代表着制造业向更高智能化形态的升级。电动汽车时代，车企通过动力电池、智能驾驶等技术积累了大量软硬件经验，如今，这些技术正顺理成章地迁移到机器人领域。
这一趋势背后的核心逻辑是：汽车智能化与机器人发展高度相关。自动驾驶需要高精度感知、路径规划与智能决策，而这些能力同样适用于人形机器人。电动汽车的电机、减速器、算力平台，也可直接复用于机器人的运动控制。因此，从电动汽车迈向人形机器人，不仅是一次产业延伸，更是技术复用、成本优化和市场拓展的必然选择。
商业化挑战：核心技术突破与成本控制
尽管人形机器人赛道火热，但大规模商业化仍面临挑战。目前，部分高端人形机器人成本超过20万元，核心部件如减速器、高性能芯片仍依赖进口，国产化替代仍在推进。同时，机器人在复杂环境下的交互能力有待提升，实现从实验室样机到大规模商用仍需时间。
不过，随着头部车企的持续投入，以及产业链的协同发展，成本下降与技术突破只是时间问题。未来，随着自动驾驶技术的成熟，AI大模型的进步，人形机器人有望成为汽车之后的下一个智能终端，真正走进生产车间、家庭和公共服务领域。
结语：人形机器人成为车企新战场
从电动汽车到人形机器人，中国车企正在经历一场深刻的产业变革。依托自动驾驶、智能控制、电机技术的积累，车企正加速推进机器人产业化落地。未来，随着技术成本的降低和应用场景的拓展，人形机器人将成为继新能源汽车之后，推动智能制造与科技创新的又一重要引擎。
