在中国制造向中国智造转型的大趋势下，本土企业/产品出海成为越来越多的企业积极思考的问题。然而，已有这样一个细分市场，本土产品已默默地成功出海，并占领海外绝大部分市场。那就是电动滑板车市场。这样的成功案例能否复制？其他领域又如何借鉴其成功经验？我们今天就来聊一聊。
中国迅速成为电动滑板车制造大国
电动滑板车最初起源于德国，得益于欧美的滑板文化盛行而发展于欧美，并且由于中国市场的开放和包容，又在极短的时间内传入中国。作为“世界工厂”，短短几年时间，中国便以自身的产业优势，一跃成为电动滑板车第一制造大国。
海外电动滑板车市场迅速蹿红
由于我国相关法律条款约束，电动滑板车并不能像自行车一样上路，在作为“最后一公里”解决方案中，国内市场更多的是采用自行车，“共享单车”便是在这样的背景下发展起来。
然而，与中国市场不同，在欧美国家和地区，只要获得相关许可，便可以驾驶电动滑板车作为短距离交通代步工具，加上其轻便、灵活、省力的特点，能有效解决城市交通出行“最后一公里”问题，因此“共享电动滑板车”则迅速在欧美国家和地区发展起来。
2017年9月，美国Bird Rides（以下简称“Bird”）成立，其主要业务为出租电动滑板车。Bird一经成立，随即引发了由风险投资推动的微移动设备热潮。2018年，随着Bird和Lime Bike（以下简称“Lime”）运营的共享电动滑板车的出现，美国兴起了风潮。以Bird、Uber、Lyft和主要汽车制造商也纷纷推出自己的电动滑板车服务，共享电动滑板车的兴起带动了美国整个电动滑板车市场。
继美国共享电动滑板车的持续火热，2019年以来，共享电动滑板车的这把火也迅速点燃了欧洲市场。欧洲最大电动滑板车共享公司VOI Technology自2018年下半年成立以来，在2019年B轮融资中筹得3,000万美元，用于在欧洲市场的扩张和技术研发投资，以满足日益增长的消费需求。
中国电动滑板车制造商出海顺理成章
经历近五年的发展，共享电动滑板车业务已在欧美国家大面积爆火，这迅猛的发展背后，有着中国电动滑板车制造商们的卓越功劳，毕竟2021年全球电动滑板车的产量有620多万台，中国造的就有546万台。欧美电动滑板车共享界的两个大佬Lime和Lyft，其共享电动车也几乎全部是中国制造。
国内厂商几乎吃掉了全部海外电动滑板车需求，国内成熟的供应链体系功不可没。在前几年的新冠期间，其他企业或其他领域的供应链都极不稳定，断供也是常事。而国内电动滑板车制造商却十分稳定，尤其在2021年，它们在电芯和电子器件的供应上就没断过。因此才铸就了上述的辉煌战绩。
九号机器人最为成功
中国国内电动滑板车市场参与者众多，规模较大的公司有美国雷泽公司（Razor）、九号机器人、浙江欧凯、浙江涛涛、浙江易力、浙江艾沃克等。而目前美国电动滑板车市场参与企业主要有：美国的RAZOR、中国的九号机器人、中国的小米等。欧洲主要有：九号机器人、小米等。其中，值得一提的是，光九号机器人一家公司的电动滑板车，就占了全球市场一半以上，他主要的海外客户，几乎全是共享电动滑板运营商，除Lyft之外，还有Spin、Grin、Voi、Uber Scooter、Bird等。
图1：九号机器人生产的电动滑板车（图片来自网络）
在为欧美“共享电动滑板车”运营商供货，并大获成功之后，九号机器人也开启了出海第二阶段，便是在海外打响自己的品牌，自己卖货。为搞定“专利问题”，九号机器人在2015年，直接收购了欧美的一个平衡车鼻祖品牌“赛格威（SegWay）”。赛格威的专利全面，并在海外颇有知名度，于是九号机器人在海外市场的霸主地位便也有了雏形。
成功案例的借鉴意义
自此，中国电动滑板车出海，这一战可谓是十分漂亮！或许，此时你心中会有疑问，电动自行车市场不是与电动滑板车市场情况极其相似吗？为什么成功的只有电动滑板车？
这就得牵扯到欧美国家的进出口政策了，2019年开始，从中国向欧美国家出口电动自行车，会被戴扣上“反倾销”的帽子，繁重的反倾销税，让企业苦不堪言。出海行动也因此大大受阻。但换成电动滑板车后，就没有反倾销税。
图2：超高的反倾销税让企业苦不堪言（图片来自网络）
其他企业或者其他行业，要如何借鉴其成功经验呢？其实，电动滑板车出海的成功有海外市场需求的“天时”；有海外政策的“地利”；更有中国电动车生态链完整稳定的“人和”，三者缺一不可。因此，在国产企业的出海之路上，做好自己的技术和生态是根本，剩下的便是等待市场机遇，以及出海前要明确的海外政策。希望将来我们有更多的企业更多的商品、品牌能够出海成功！
