在新能源汽车浪潮席卷全球的当下，北京正以大手笔布局，加速推动新能源汽车充电基础设施建设。2025 年，北京计划建成 1000 座以上超级充电站，目标直指 “1 秒钟充电 1 公里”，这一宏伟蓝图无疑将为新能源汽车的发展注入强劲动力，使其充电体验迎来质的飞跃，也让北京在新能源汽车领域的竞争力得到显著提升。
一、超充站建设规模与布局：精准规划，全面覆盖
根据《北京市新能源汽车高质量超级充电站发展行动计划》，北京的高质量超充站分为一级超充站和二级超充站两种模式。一级超充站至少设置 3 个超充桩和 9 个快充桩，单站配置总功率 1200kW；二级超充站至少设置 2 个超充桩和 6 个快充桩，单站配置总功率 600kW。这种分级设置能够满足不同场景下的充电需求，提供更加灵活和高效的充电服务。
在布局方面，超充站将重点覆盖大型交通枢纽、高速公路服务区、重点商圈、会议型酒店及会展中心、4A 级及以上景区等 5 类重点场景。此外，北京的八座火车站、两座机场以及客流量较大的公交、客运场站也将实现超充站全覆盖。例如，在丰台区北京商务会馆停车场，已有超充站投入使用，一位新能源车主在这里体验了 “超级快充”，半小时就快速充电 40 度，花费不到 36 元。这种布局充分考虑了新能源汽车用户的出行需求和使用习惯，能够有效提升充电设施的利用率和服务水平。
图：2025年，北京计划建成1000座以上超级充电站
二、技术创新：实现 “1 秒 1 公里” 的关键支撑
实现 “1 秒钟充电 1 公里” 的充电速度，离不开先进的超充技术。目前，超充技术主要分为高压快充和大电流快充两种方案。高压快充方案通过提高充电电压来增加充电功率，而大电流快充方案则通过增加充电电流来实现快速充电。据前瞻产业研究院的数据，中国造车新势力超充站建设能力也在不断提升。截至 2024 年 6 月，蔚来已在全国建成有 2279 座超充站、10240 台超充桩，与特斯拉规模相近。小鹏、理想、极氪的超充站达 354 座、444 座和 456 座。此外，华为在去年 4 月推出的全液冷超充桩，最大输出功率 600 千瓦、最大电流 600A，称其充电速度能达到 “一秒一公里”。
这些技术创新为北京建设超级充电站提供了有力支持。以国家电网在北京建设的首批 2 个超级充电站为例，采用了 1000 伏的高电压技术平台，运用了液冷超充技术，单枪最大输出功率可达 600 千瓦，既能满足社会车辆的普遍充电需求，同时对于具备超级快充电池技术的车辆，也能够在 10 分钟内满足它的快速补电需求。
三、政策支持与市场机遇：多方参与，共促发展
北京市政府对超级充电站建设给予了高度重视和支持。《行动计划》明确了超充站建设的目标和任务，并提出了一系列政策措施，包括完善标准规范体系、鼓励多方参与多元发展、加强用地保障、强化电力保障等。这些政策措施将为超充站建设提供有力保障，促进超充站建设的顺利推进。
超充站建设不仅有助于提升新能源汽车的使用体验，还将带动相关产业的发展。据前瞻产业研究院的数据，中国超充产业链上的参与企业主要包括上游生产商、中游建设和运营商、下游应用市场等。超充站建设的加速推进，将为这些企业带来广阔的市场机遇，促进产业链的协同发展。例如，充电桩相关研发设计、生产制造、安装运营等产业链上下游企业有望在京津冀区域布局集聚，构建全产业链生态。
四、社会经济影响：推动能源转型，促进经济增长
北京建设超级充电站的计划将对社会经济产生深远影响。一方面，超充站的建设将推动能源转型，促进清洁能源的使用。随着新能源汽车的普及，对电力的需求将不断增加，而超充站的建设将为新能源汽车提供更加便捷的充电服务，进一步推动新能源汽车的发展，从而减少对传统化石能源的依赖，降低碳排放，为实现碳达峰、碳中和目标做出贡献。
另一方面，超充站的建设将促进经济增长。超充站的建设需要大量的资金投入，包括设备采购、场地租赁、电力扩容等费用，这将带动相关产业的发展，创造大量的就业机会。同时，超充站的运营和管理也需要专业的技术和人员支持，这将进一步促进就业和经济增长。
五、未来展望：引领新能源汽车发展新潮流
到 2035 年，高质量超充站的超充桩平均一次充电时间将降至 8 分钟以内。这将使新能源汽车的充电体验更加接近传统燃油汽车的加油体验，进一步提升新能源汽车的市场竞争力。随着超充站建设的不断完善，新能源汽车的普及速度将进一步加快，为推动经济社会绿色低碳转型做出更大贡献。
总之，北京建设超级充电站的计划是一项具有重要意义的战略举措。通过完善充电基础设施，提升新能源汽车的使用体验，将有力推动新能源汽车的普及和推广，促进经济社会的可持续发展。在未来的发展中，我们期待看到更多的城市加入到超充站建设的行列中来，共同推动新能源汽车产业的发展壮大。
