2023年，汽车行业还呈现出强劲的增长态势，但2024年形势急转直下，标准普尔全球移动（S&P Global Mobility）报告显示，这一年轻型汽车产量下降了1.6%。这背后的原因较为复杂，疫情之后，汽车库存处于高位，大量积压的库存使得车企的生产动力不足；全球经济面临诸多挑战，消费者购买力下降，汽车市场需求随之减少；政府对电动汽车的购买补贴减少，削弱了消费者购买电动汽车的积极性；汽车供应链复杂，零部件供应不稳定，也影响了汽车的正常生产。
不过，从长远来看，汽车芯片行业的前景并非一片黯淡，实际上有诸多积极因素。
全球经济正在逐步复苏。国际货币基金组织（IMF）和世界银行都预测，到2025年全球经济将稳步增长，世界银行预计全球经济增长率可达2.7%。随着经济的复苏，利率也在缓慢下降。尽管美国可能实施的关税政策引发了一些担忧，担心这会导致全球通货膨胀，使利率再次上升，但如果利率能够保持稳定下降的趋势，消费者的购买力将得到提升，这将刺激汽车消费市场，从而间接推动汽车芯片行业的发展。
汽车半导体的需求呈现出快速增长的趋势。先进驾驶辅助系统（ADAS）的广泛应用，以及车内用户体验（UX）功能的日益完善，都使得汽车半导体的用量大幅增加。据标准普尔全球移动预测，每辆车的平均半导体含量价值将从目前的约1000美元，增长到2030年的超过1400美元，涨幅高达40%。其中，ADAS的发展尤为显著，美国交通安全分析研究合作组织的一份报告显示，在14项ADAS功能中，已有10项的市场渗透率超过50%。例如，前碰撞预警、自动紧急制动、行人检测预警、行人自动紧急制动和车道偏离预警等功能，在新车中的市场渗透率已达到91% - 94%。预计到2030年，仅ADAS部分的平均每辆车半导体含量价值，就将从现在的160美元增长到超过260美元。
电动汽车的崛起，更是为汽车芯片行业带来了巨大的机遇。据RHO Motion分析师估计，一辆电动汽车所使用的半导体数量是传统内燃机汽车的三倍。标准普尔预测，2023年至2030年，电动汽车产量的复合年增长率将达到19%，而同期内燃机汽车产量的复合年增长率预计将下降约12%。到2030年，电动汽车产量将占汽车总产量的40%以上。全球各国的政策法规也在大力推动电动汽车的发展，以欧洲为例，面对2024年创历史新高的温室气体排放量，欧洲更加坚定地执行之前制定的减排目标。这使得汽车制造商不得不加大对电动汽车的研发和生产投入，从而增加对汽车芯片的需求。
图：传感器在汽车应用越来越广（图源：Indie）
从汽车内部功能来看，传感器在汽车中的应用越来越广泛。不同级别的车辆，传感器数量差异较大。入门级车辆通常配备约10个传感器，包括雷达、摄像头、超声波传感器等；中级车辆的传感器数量在20个以上；而豪华级车辆则会配备30个甚至更多的传感器。这些传感器主要由模拟、数字和混合信号半导体驱动，是实现ADAS和车内娱乐等功能的关键部件。车内用户体验功能对半导体的需求价值甚至高于ADAS。如今，消费者对车内个性化的要求越来越高，希望能够轻松连接移动设备，实现无线充电、高速视频传输等功能，还能根据个人喜好调节车内环境氛围。标准普尔预计，用于这些车内功能的半导体价值，将从目前每辆车平均350美元，增长到2030年的约550美元。
综合这些趋势，汽车芯片行业的未来发展前景十分可观。麦肯锡预测，汽车芯片的销售额增长速度将高于整个半导体行业的平均水平。标准普尔全球移动预计，2024年至2030年，汽车半导体市场的总规模将以9%的复合年增长率增长，市场规模将从去年的820亿美元增长到2030年的1490亿美元，净增670亿美元。
尽管在当前复杂的地缘政治和经济环境下，未来充满了不确定性，但综合各方面因素和分析师的研究可以看出，未来几年汽车半导体行业将迎来强劲增长。对于那些专注于创新，掌握前沿技术的半导体公司来说，前景更是一片光明。
