在汽车行业的未来竞争中，AI大模型正成为新的焦点。2024年11月11日，零跑汽车在其三季度财报会上宣布，正在开发端到端AI大模型智驾系统，并计划于2025年量产。这一消息不仅标志着零跑汽车在智能化赛道上的重要布局，也预示着10-20万元级新能源乘用车市场的智能化转型正在加速。
一、AI大模型：智能化的新引擎
AI大模型在汽车领域的应用，正在推动智能驾驶技术的快速进步。小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等行业领军者也纷纷公布了各自的智驾发展路线，并成立了专门负责端到端大模型研发的部门。这些动作背后，是智能驾驶系统在10万~20万元级市场的渗透率的快速提升。据乘联分会数据显示，上半年，L2（含L2+）级智能驾驶辅助系统在10万~15万元级市场的渗透率超过30%，在15万~20万元级别市场的渗透率则达到60%。这一趋势表明，智能驾驶正逐渐成为新能源车型的标配。
图：零跑端到端智驾AI，降低智驾车门槛
二、技术突破与市场重塑
AI大模型的引入，不仅仅是技术层面的突破，更是市场格局的重塑。在10-20万元级市场中，智能化的快速渗透将使得自主品牌与外资品牌在中国汽车市场的占比发生交替。未来，自主品牌的市场份额有望继续扩大。这一变化的背后，是AI大模型在提高生产效率、降低成本方面的潜力。
三、面临的挑战：数据、适应性、法规
尽管AI大模型的前景广阔，但它在汽车行业的应用仍面临三大挑战。首先是数据获取和处理能力方面的挑战。AI技术需要大量数据的获取和处理，尤其是高质量的标注数据。其次是复杂场景的适应性问题。车路云AI技术需要适应各种复杂的交通场景和天气变化。最后是法律法规和伦理问题。AI技术的应用在隐私保护、数据安全、自动驾驶的责任归属等方面仍面临挑战。
四、行业合作与数据共享
面对这些挑战，行业合作和数据共享显得尤为重要。中国一汽研发总院副部长李丹指出，当前每个车企自己的数据是有限的，是一个数据孤岛。如果整个汽车行业联合起来把数据放在一个安全的地方，大家共同使用，将对整个中国汽车产业产生巨大帮助。基于这一原因，中国汽车工业协会、中国信通院等机构与车企共同启动了汽车行业可信数据空间建设工作。
五、规范与标准建设
为了规范汽车数据处理活动，中国汽车工业协会还与中国网络安全产业联盟汽车网络安全工作委员会联合国家级技术机构，制定了一套关于汽车隐私保护能力测评的规范，并在“2024中国汽车软件大会”上正式发布了“汽车隐私保护”标识。这标志着行业正在向标准化、规范化方向发展。
六、结论
AI大模型在汽车行业的应用，预示着10-20万元级市场的智能化转型正在加速。这一转型不仅将重塑市场格局，也将推动自主品牌的市场份额扩大。然而，要实现这一转型，车企们需要克服数据获取、场景适应性和法律法规等方面的挑战。行业合作和数据共享将是关键，而规范与标准的建设将为AI大模型的健康发展提供支撑。随着技术的进步和行业合作的深入，我们有理由相信，AI大模型将在未来汽车行业中发挥更大的作用，为用户带来更智能、更安全的驾驶体验。
